Bản ghi do AI tạo ra của Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford 09-24-25

[Emily O'Brien]: Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford sẽ hoạt động. Thư ký, bạn có thể gọi điện được không?

[Bruce Kulik]: Vâng, chủ tịch Daniel Nuszo-Miller từ. Emily O'Brien, Phó Chủ tịch.

[Emily O'Brien]: đây.

[Bruce Kulik]: Tôi là Bruce Couric, thư ký. Gerald Powell rõ ràng là vắng mặt. Ernie Meunier.

[Ernie Meunier]: đây.

[Bruce Kulik]: Norm Ruvini.

[Ernie Meunier]: đây.

[Bruce Kulik]: Mary-Kate Kristofferson rõ ràng vắng mặt. Leah Grodstein rõ ràng vắng mặt. Rebecca Wright dường như vắng mặt. Adam Shire. tôi ở đây Chris Stivers.

[SPEAKER_14]: đây.

[Bruce Kulik]: Hannah Renkert.

[Unidentified]: đây.

[Bruce Kulik]: cảm ơn bạn Chúng tôi đã đạt đến số đại biểu và có thể tiếp tục.

[Emily O'Brien]: Đặc biệt. hãy xem nào Chúng tôi cũng có một số khách. Tôi có thể yêu cầu họ giới thiệu bản thân hoặc ít nhất là nói tên của họ không? Tôi nhìn xuống và thấy Adam Klein.

[Bruce Kulik]: Ôi, Adam Klein. Đây là điều mới. Vâng, bạn đúng.

[Emily O'Brien]: Xin vui lòng ghé qua và chào hỏi và giới thiệu bản thân.

[Bruce Kulik]: Tại sao chúng ta không quay lại với anh ấy? Xin chào mọi người ở đây? Ồ, ngay đó.

[SPEAKER_05]: Xin chào, tên tôi là Adam Klein. Tôi thực sự là người quản lý của JRA Cycles. Sau đó tôi biết được tối nay có cuộc họp nên tôi nghĩ mình sẽ đi quản lý cửa hàng xe đạp trong thị trấn.

[Emily O'Brien]: Đặc biệt. Xuất sắc. Cảm ơn đã ghé thăm.

[SPEAKER_05]: không vấn đề gì cảm ơn bạn

[Emily O'Brien]: Vio ak Anton Lapitov.

[SPEAKER_07]: Xin chào mọi người, thực ra tôi đến từ Ủy ban Cố vấn Xe đạp Arlington. Chúng tôi đã nhận được email của bạn về việc sơn lại hai vòng tròn giữa Arlington và Medford, đó là lý do tôi ở đây. Vì lý do này. Chúng tôi có một số giải thích về việc nó đã xảy ra như thế nào và chúng tôi nghĩ gì về nó mà chúng tôi có thể thảo luận. Nếu thời gian không đến, tôi có thể đến cuộc họp tiếp theo. Tôi xin lỗi vì đã không thông báo tôi đến sớm hơn. Tôi bị ốm, và về cơ bản thì thứ Năm tôi sẽ ổn.

[Emily O'Brien]: Không, điều đó tốt. Cảm ơn đã ghé thăm.

[Bruce Kulik]: Chúng tôi có một chương trình nghị sự về cơ sở hạ tầng được lên kế hoạch vào khoảng năm 755. Nếu cần thiết, chúng tôi có thể tiếp tục công việc này theo quyết định của Tổng thống. Tôi đoán là tôi rất biết ơn.

[SPEAKER_07]: Tôi vẫn còn hai đứa con để ngủ cùng.

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ sẽ tốt hơn nếu bạn có việc gì đó cần làm. Chúng tôi muốn hiểu điều đó. Louis nhìn vào danh sách. Scott Benevitz.

[SPEAKER_14]: Vâng, xin chào, tên tôi là Scott Benowitz và tôi là cư dân địa phương của Medford. Tôi đã có một số cuộc trò chuyện với Amanda Centrella trong thành phố về một chiếc tàu bơm ở Carver Park và liên hệ với Bruce để xem liệu có thể đưa một số khái niệm đến ủy ban chỉ để thảo luận về chúng và có thể giúp đỡ hoặc hỗ trợ nhóm và có thể một số khái niệm khác nhận được một số lực kéo và trợ giúp.

[Emily O'Brien]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Nếu có, chúng tôi có kiến ​​nghị phê duyệt tiến độ không?

[Bruce Kulik]: Có ai đó, ai đó, Caitlin.

[Emily O'Brien]: Ôi Caitlin, tôi quên mất bạn thực sự không phải là thành viên vì bạn đến đây rất nhiều lần.

[Kaitlin Robinson]: cảm ơn bạn Xin chào, tên tôi là Caitlin Robinson, tôi sống ở Medford và quan tâm đến các chủ đề liên quan đến xe đạp. Tôi đã nghĩ đến điều gì đó tương tự vào ngày hôm trước, Tôi thực sự cảm thấy hiện tại tôi thấy nhiều xe đạp hơn so với 10 năm trước, điều này thật tuyệt.

[Emily O'Brien]: tươi sáng cảm ơn bạn

[Kaitlin Robinson]: thế thôi.

[Emily O'Brien]: Và Dennis. Rebecca Wright vừa xuất hiện, nên hãy thêm cô ấy vào danh sách. Có ai khác mà tôi đã bỏ lỡ? Có ai khác trong danh sách không?

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Bạn có phải là Dennis McDougall không?

[Emily O'Brien]: Anh ấy làm việc cho thành phố. Không được coi là khách. Bạn được chào đón, nhưng bạn không được tính là khách. Hợp pháp. được rồi Trên thực tế, có một số nghi ngờ về biên bản cuộc họp tháng 8 Đầu tháng 9.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Tôi chỉ có một câu hỏi... Vì vậy, chúng tôi đã nói về Kế hoạch tổng thể về xe đạp Medford và tôi không thấy bất kỳ mục hành động nào trong đó. Tôi nghĩ vậy, chúng ta hãy cứ làm như vậy. Một người tiếp tục ở thành phố này, nơi mọi thứ dừng lại. Tôi không nhớ, nhưng tôi không thấy nó ở đó. Vì vậy tôi nghĩ có lẽ chúng ta nên đăng nó để theo dõi.

[Bruce Kulik]: Đây là một phần trong quá trình xem xét các mục tiêu, ưu tiên và quy trình của Kế hoạch tổng thể 8 giờ. Sau đó chúng ta có thể thảo luận về nó.

[Emily O'Brien]: Daniel cũng sẽ làm theo một số thứ không có ở đây. Tôi không nghĩ anh ấy đã gửi thông tin cập nhật về mọi thứ. Vì vậy, chúng ta sẽ tìm ra điều đó khi chúng ta đến đó. Bạn có câu hỏi nào khác về biên bản cuộc họp không?

[MCM00001804_SPEAKER_02]: Đã chuyển đi để được phê duyệt.

[Emily O'Brien]: Có một giây không?

[MCM00001804_SPEAKER_02]: thứ hai.

[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không?

[SPEAKER_02]: Cơ hội. Cơ hội.

[Emily O'Brien]: Có phải tất cả các bạn đều phản đối nó? Thông qua thủ tục cuộc họp. cảm ơn bạn Sau đó là thông báo. Có ai có thông báo bắt đầu không? Tôi chỉ lấy những gì tôi có. Nếu không có tin tức nào khác thì Lễ hội Thu hoạch Sức mạnh của bạn sắp diễn ra.

[Bruce Kulik]: Chúng ta đã gặp điều đó trong sự cố 735.

[Emily O'Brien]: được rồi Chúng tôi có điều đó. bạn nói đúng xin lỗi Tôi đã mất tích. Tôi nghĩ bất cứ điều gì tôi nói về thông báo sẽ xuất hiện từ sự kiện này. Vì vậy, tôi đề nghị chúng ta tiếp tục thảo luận về hai vòng giữa Arlington và Medford vì Anton ở đây để thảo luận vấn đề này với chúng ta. Chúng tôi đã có một số lo ngại về điều này trong cuộc họp vừa qua. Đặc biệt, nó không tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển đơn giản là đi thẳng, hoặc chỉ ra những gì người đi xe đạp nên làm, hoặc chỉ ra rằng người đi xe đạp nên đi giữa làn đường nếu họ muốn đi thẳng để tiến về phía trước mà không bị chặn. Nhưng Anton, bạn có muốn kể thêm cho chúng tôi không?

[SPEAKER_07]: chắc chắn. Vì vậy, chúng tôi đồng ý với điều đó. Vì vậy, công việc sơn thực tế không thực sự giúp ích nhiều khi bạn xem qua nó. Tôi đạp xe hàng ngày khi đi làm. Tôi đạp xe từ Trung tâm Arlington đến Ga Trung tâm Winchester. Vì thế tôi tiếp tục rẽ trái vào Medford. Vì vậy điều tôi làm là dậy sớm và lái xe như một chiếc ô tô. Không có dấu hiệu nào cho thấy anh ấy ổn. Giống như nếu bạn là một tay đua xe đạp giỏi thì bạn sẽ biết, nhưng đúng vậy. Vậy nhưng không phải vậy, không phải DPW, phải không? Đây không phải là Arlington DPW hay Metro DPW. Tôi tin rằng chính quyền MSDOT đã vẽ nên bức tranh đó. họ đã làm nó Theo những gì chúng tôi biết, họ đã gửi bản kế hoạch tới Arlington và tôi nghĩ cả Medford nữa. Sau đó DPW của chúng tôi đã không nói với chúng tôi rằng điều này sẽ xảy ra. Nó thậm chí còn không rõ ràng trong kế hoạch làm thế nào để làm điều này. Vì vậy, tôi nghĩ có, đó là vấn đề. Ý tưởng là yêu cầu MSDOT đặt bóng râm trên đường, cả trên chính vòng tròn và phía trước vòng tròn, để báo hiệu rằng xe đạp có thể đỗ ở nơi có ô tô. Nếu bạn rẽ phải, có thể có bóng người và xe đạp trên đường dành cho xe đạp này. Chúng tôi sẽ cố gắng sửa đổi DPW của mình. Kiểm tra DPW cũng có thể hữu ích. Vâng, đó là một vết nứt. Vì vậy, ý tưởng là yêu cầu họ thêm một cái bóng. Ngoài ra, điều tương tự cũng xảy ra ba năm sau đó. Bất chấp điều đó, họ sẽ thiết kế lại cả hai vòng kết nối và điều này sẽ phải diễn ra trong các cuộc họp công khai. Đó là lúc chúng ta có thể nói chuyện. Tôi xong rồi.

[Emily O'Brien]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn rất nhiều. Chúng tôi đã đi đến cùng một kết luận rằng chúng tôi muốn thấy ít nhất Saros vì nó không yêu cầu cấu hình lại hoặc xóa bất kỳ thứ gì đã được vẽ. Việc thêm vào tương đối đơn giản. Tôi nghĩ sẽ tốt nhất nếu cả ủy ban của chúng tôi và ủy ban của bạn đưa ra khuyến nghị. Tôi nghĩ vậy, ở cuộc gặp trước chúng tôi đã bảo Daniel viết thư cho MassDOT. Hay Daniel? Chúng tôi đã nói rằng ai đó sẽ viết thư cho MassDOT về điều đó. Điều đó có đúng không?

[Bruce Kulik]: Tôi nghĩ tôi không có thời gian. Nếu bạn muốn tôi có thể mở nó và xác nhận.

[Emily O'Brien]: Ý tôi là, tôi chắc chắn là sẽ như vậy. Có lẽ đáng xem. Nếu nó không tồn tại thì... nó phải gửi một email nháp. Đúng.

[SPEAKER_07]: Nếu bạn có một email nháp, tôi nghĩ nó sẽ hữu ích. Bạn có nghĩ chúng ta nên thống nhất về vị trí đặt bóng hay chúng ta chỉ nên hỏi họ và điều đó có hợp lý không?

[Emily O'Brien]: Đây là một câu hỏi hay.

[Bruce Kulik]: Vấn đề đó là gì?

[Emily O'Brien]: Chúng ta có nên chỉ định nơi họ nên đặt các hành động hay chỉ yêu cầu họ đặt một số hành động?

[SPEAKER_06]: Tôi đoán chúng ta có thể chỉ định nó, nhưng đó chỉ là tôi. Đúng. Ý tôi là, tôi nghĩ ít nhất chúng ta có thể gợi ý nên đặt chúng ở đâu. Ý tôi là, nếu chúng tôi gửi cho họ một lá thư, chúng tôi cũng có thể cung cấp cho họ tất cả thông tin mà chúng tôi nghĩ họ cần, và tôi đoán họ có thể sử dụng hoặc bỏ qua nó.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: Đúng. Email do Daniel gửi dường như được gửi tới DCR. Nếu chúng tôi xác định rằng đây thực tế là một dự án MassDOT, chúng tôi có thể cần phải định tuyến lại.

[SPEAKER_07]: Tôi không biết. Có lẽ là DCR. Vì vậy, DCR có nhiều khả năng xảy ra hơn. Vâng, xin lỗi. Tôi đã hoàn toàn sai lầm. có lẽ. DCR, vâng, không phải MassDOT.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: Vì vậy, ông đã gửi nó cùng với một bản sao cho ủy ban vào ngày 5 tháng 9. Anh đính kèm một số bức ảnh.

[SPEAKER_07]: Chà, nếu họ đã gửi rồi thì chúng ta có nên sao chép nó không? Daniel là ai? Bạn có phải là thành viên của Tư vấn Xe đạp không? Một vấn đề về trật tự.

[Bruce Kulik]: Bạn hỏi ai có thẩm quyền, tôi có biên bản. Có, Daniel được phép viết DCR. Xin lỗi

[Emily O'Brien]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn. cảm ơn bạn Daniel là chủ tịch nhưng tối nay anh ấy không có mặt ở đây.

[SPEAKER_07]: Được rồi, đó là Ủy ban Cố vấn Xe đạp, không phải DPW. ừm Vâng, được, tất nhiên. Chúng tôi chắc chắn có thể gửi thông tin này đến Ủy ban Cố vấn Xe đạp Arlington. Theo tôi nhớ lại, chúng tôi nghĩ rằng nó sẽ có trọng lượng hơn nếu chúng tôi yêu cầu DPW làm điều tương tự. Chúng tôi vừa mất liên lạc với DPW vì nó thuộc khu vực tư nhân và chúng tôi không tuyển dụng ai cả. Vì vậy, ý kiến ​​​​của tôi. Nhưng nó rất tốt. Đó là một nỗi đau lớn.

[Ernie Meunier]: Ernesto? Có, tôi muốn xem liệu Arlington và Medford có đề xuất riêng hay không và Salo thực hiện chúng như thế nào, Việc này được phối hợp với việc xem xét lại kế hoạch cuối cùng trước khi công việc được hoàn thành. Tôi không muốn thấy hai bộ logic hoặc thậm chí các tùy chọn vẽ trực quan khác nhau để xoay. Đầu vào và đầu ra của mỗi địa chỉ phải đồng nhất và logic.

[SPEAKER_07]: chắc chắn. Tôi đồng ý rằng chúng ta nên làm điều này, sẽ tốt hơn nếu chúng ta có cùng logic và nên sử dụng mọi thứ. Vậy cuộc gặp tiếp theo của chúng ta sẽ diễn ra vào tháng 10. Tôi nghĩ thứ Tư thứ ba của tháng 10 là ngày họp trung học. Tôi nghĩ vậy, vâng, tôi nghĩ, làm thế nào chúng ta có thể phối hợp tốt hơn?

[Emily O'Brien]: Tôi thấy Chris giơ tay. Lời khuyên của tôi dành cho bạn, trước khi nói về Chris, là nếu bạn gửi email cho chúng tôi, chúng tôi có thể gửi cho bạn văn bản nháp mà Daniel đã sử dụng nếu điều đó hữu ích cho bạn. Nhưng tôi nghĩ sẽ tốt hơn nếu thư của bạn đến càng sớm càng tốt và của chúng tôi. Nếu bạn có thể yêu cầu DPW của mình liên lạc với họ thì càng tốt. Tôi nghĩ rằng Daniel đã gửi nó rồi, vì vậy nếu anh ấy không chỉ rõ vị trí chính xác của Sharos thì sẽ quá muộn để đưa nó vào bức thư này, trừ khi chúng ta muốn viết một bức thư khác. Và nếu tất cả các bạn Tôi nghĩ làm điều tương tự có lẽ là điều tốt nhất chúng ta có thể làm. Sẽ tốt nhất nếu bạn có thể nhờ DPW liên hệ với DCR. Chris?

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Vâng, ý tôi chỉ là, ý tôi là, có điên không khi yêu cầu họ cào sơn để vẽ đường chấm, nơi chiếc xe đạp muốn đi trong bùng binh? Bởi nếu không được chỉ ra thì đây gần như là thách thức lớn nhất. Ý tôi là, ừ, được thôi, xe đạp có thể ở đó, nhưng ngay cả đối với xe đạp, thực sự không có cách nào để hiểu điều đó bởi vì tôi là người đi xe đạp, kiểu như, tôi phải băng qua đâu? Thật khó để biết liệu có chỗ đứt hay không, nó không hoàn hảo, nhưng bạn có thể làm điều đó với một ít mực đen. Vì vậy tôi nhấn mạnh rằng chúng tôi cũng phải đưa ra đề xuất này. Nếu bạn định vẽ một con cá mập, hãy lấy một ít sơn đen và sơn cổ.

[Bruce Kulik]: Bruce? Vâng, tôi đề nghị chúng ta nên trang trọng hơn về chuyện này. Chúng tôi cần ai đó đứng ra và giao cho chúng tôi một dự án, cho dù đó là Arlington hay chúng tôi. Sau đó, chúng tôi xem xét nó với các nhóm khác và thống nhất về những gì chúng tôi muốn thể hiện. Tôi nghĩ ý tưởng vượt qua ranh giới là tuyệt vời, chỉ để nêu quan điểm Việc đi theo làn đường và đi qua bùng binh theo cách thông thường của bạn là điều hoàn toàn bình thường và hợp lý nếu bạn chọn bởi vì, thành thật mà nói, đó là cách hiệu quả duy nhất để đi qua bùng binh. Đúng. Vì vậy, vì điều đó, tôi đề xuất chúng ta nên chủ động theo nghĩa này. Tôi không chắc ai có thể làm việc này kịp thời. Tôi sẽ đi xa vài ngày và sẽ trở lại vào thứ Tư. Có vẻ hơi muộn một chút. Vì vậy, trừ khi có người khác tình nguyện làm việc đó cho chúng ta, có lẽ chúng ta nên nhờ Arrington dẫn đầu.

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ có hai phần chuyển động. Một là chúng tôi gửi bản vẽ về những gì chúng tôi nghĩ nó sẽ trông như thế nào. Hai là Arlington phải làm việc này, họ phải họp để thông qua bức thư về việc này. Vì vậy, nếu chúng tôi có một dự án, tôi cho rằng cuộc họp tiếp theo của họ sẽ diễn ra trước cuộc họp tiếp theo của chúng tôi, nếu họ gặp nhau mỗi tháng một lần và chúng tôi gặp nhau mỗi tháng một lần hoặc nếu diễn ra cùng một lúc.

[SPEAKER_07]: Vâng, hôm nay là ngày 15. Cuộc họp tiếp theo của chúng tôi sẽ được tổ chức vào ngày 15. Đúng, để Arlington có thể gửi thư.

[Emily O'Brien]: Trước khi chúng tôi phê duyệt bất kỳ dự án nào khác. Vì vậy, sẽ thật lý tưởng nếu Arlington có thể đưa ra một dự án và được phê duyệt tại cuộc họp. Nếu không thể làm được điều đó thì ít nhất bạn cũng có thể viết một lá thư tới cuộc họp. Sau đó, bạn có thể đề cập đến việc chúng tôi sẽ quay lại với hội đồng quản trị vào cuộc họp tiếp theo. Vì vậy, chúng tôi có thể phê duyệt một hội đồng trong một tháng, nhưng họ có thể gửi một lá thư khác bất cứ lúc nào, hai tuần hoặc bất cứ lúc nào.

[SPEAKER_07]: Sự phối hợp là khó khăn. Có ai trong số các bạn có thể đến cuộc họp của chúng tôi không? Vì vậy, ít nhất bạn có thể bày tỏ mối quan tâm của mình về đề xuất của chúng tôi ... và có lẽ tôi có thể làm được. Hãy để tôi kiểm tra lịch của tôi.

[Emily O'Brien]: Tôi sẽ bỏ lỡ cuộc họp. Ngày 15, 7 giờ tối. 15, 1-5.

[SPEAKER_07]: Đó là ngày 15 tháng 10, 1 giờ chiều đến 5 giờ chiều, 7 giờ tối.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Các bạn, điều tôi sắp chia sẻ là, ý tôi là, tôi không biết suy nghĩ của bạn nghiêm túc đến mức nào, Bruce. Chà, nghe có vẻ thú vị đấy. Tôi muốn làm điều gì đó.

[SPEAKER_07]: Hãy thử cái này. Ý tôi là, làm điều đó là một ý tưởng tốt, nhưng hãy làm sớm. Đây là những suy nghĩ của tôi về vấn đề này.

[Unidentified]: Ồ vâng. Bây giờ tôi hiểu ý bạn là gì. Vâng, tất nhiên, tất nhiên. Đúng.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Vâng, ý tôi là, tôi rất vui khi làm điều gì đó đơn giản như vậy, chụp vài bức ảnh và vẽ vài bức vẽ đơn giản về vị trí của các đường chấm và mũi tên. Đây là điều có thể được thực hiện trong vài ngày và ít nhất có thể đóng vai trò là điểm khởi đầu cho các cuộc thảo luận qua email giữa hai nhóm. Nếu chúng tôi muốn trình bày điều gì đó trang trọng hơn, có thể những người khác có thể rút ra từ đó.

[SPEAKER_07]: Vâng, tất nhiên. Có, tôi chia sẻ email của tôi với bạn. Tôi cho rằng bạn đã biết địa chỉ email của chủ tịch của chúng tôi, ông ấy là người theo đạo Thiên chúa. Phải không? Tôi có thể chia sẻ email của bạn. Được rồi, mọi thứ đều ổn.

[Emily O'Brien]: Địa chỉ email để đăng ký read-only hoặc xem là W I L L I R quá mới tại gmail.com.

[Bruce Kulik]: Là câu chuyện về con mèo của chúng tôi?

[Emily O'Brien]: Đây là câu chuyện về con mèo của chúng tôi.

[Bruce Kulik]: Được rồi, được rồi. Tôi sẽ sao chép từ đó. Cảm ơn

[SPEAKER_07]: Tôi sẽ gửi nó cho họ. chắc chắn. Đúng. Email Cơ đốc giáo.

[Emily O'Brien]: Tôi đoán bạn có thể... Chủ tịch của họ là Christopher Tonkin, t-o-n-k-i-n-c trên comcast.net. Cảm ơn

[Bruce Kulik]: Chris của chúng tôi, Chris Stivers, bạn đã tạo ra bảng này phải không? Giống như một bản phác thảo đơn giản? Đúng. Ý tôi là, từ nhiều góc độ, đó có phải là điều bạn cảm thấy thoải mái không? Bởi vì nó nhanh chóng, dễ dàng và tốt hơn thế.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Các diễn giả sẽ dễ dàng đi ra ngoài và chụp ảnh theo các hướng khác nhau để chúng ta có thể tìm thấy tất cả các con phố quan trọng và sau đó thực hiện một số bản vẽ đơn giản chỉ ra nơi bắt đầu và kết thúc của các đường chấm và nơi đặt một số bóng, ít nhất là như một điểm bắt đầu cho cuộc thảo luận mà chúng ta có thể xem xét với tư cách là một nhóm.

[Bruce Kulik]: Tôi nghĩ nếu bạn và tôi có thể làm việc cùng nhau, tôi sẽ rất vui khi làm điều đó. Bạn có thể đưa ra gợi ý. Một số bạn có thể bỏ qua nó, không phải như một cuộc bỏ phiếu chính thức mà để lấy ý tưởng và trình bày chúng trong cuộc họp tiếp theo. Một lần nữa, đây không phải là điều chúng tôi đã chấp thuận rõ ràng, nhưng nó là điểm khởi đầu. Sau đó chúng ta có thể quay lại với phiên bản đã được phê duyệt. Có lẽ một đại biểu khác hoặc Anton có thể đến và sau đó chúng ta có thể thảo luận về bất kỳ thay đổi nào chúng ta cần trong ủy ban hội nghị, hoặc hy vọng chúng ta có thể phê duyệt chúng vào lúc này.

[SPEAKER_07]: Tôi nghĩ đây có vẻ là một kế hoạch tốt. Cuộc họp tiếp theo của bạn là khi nào? Hôm nay là ngày 21 tháng 10 phải không?

[Emily O'Brien]: Dù thứ Tư thứ tư là gì.

[SPEAKER_07]: À, thứ Tư, ngày 22 tháng 10. Vâng tất nhiên. Tôi có thể kết nối qua Zoom. Vậy tôi có thể lặp lại lời khuyên hiện tại của chúng tôi để đảm bảo rằng tôi không bỏ lỡ nó không?

[Emily O'Brien]: Đề xuất của chúng tôi là chúng tôi nên đến cuộc họp của bạn và mang theo một sơ đồ cho thấy nơi mà chúng tôi nghĩ rằng các mũi tên và đường chấm nên đi hoặc nơi chúng tôi chưa chính thức phê duyệt, nhưng trong thời gian này, một số thành viên của chúng tôi sẽ đến cuộc họp của bạn kèm theo hình ảnh. Tại cuộc họp, bạn có thể chọn áp dụng nó hoặc thực hiện các thay đổi và chính thức bỏ phiếu cho chúng. Bạn cũng có thể bỏ phiếu để gửi thư chính thức tới DCR. Nói rằng bạn muốn, bạn muốn những mũi tên và những đường chấm như chúng ta đã nói. Như bạn đã đề cập, tôi có thể gửi cho bạn bản nháp của bức thư mà Daniel đã viết thay mặt chúng tôi, được nhóm của chúng tôi bỏ phiếu và gửi. Tuy nhiên, nếu nhóm của bạn sử dụng các ký hiệu của cùng một chữ cái hoặc viết các ký hiệu của riêng mình. Tôi đã nghĩ nó sẽ đặc biệt Điều này sẽ hữu ích. Sau đó, nếu bạn có thể thuyết phục DPW của mình liên hệ với họ, điều đó có thể không tạo ra sự khác biệt.

[SPEAKER_07]: Và, và.

[Bruce Kulik]: Đó là trường hợp của bạn…? Tôi muốn đưa ra một kiến ​​nghị chính thức để chúng ta có thể hoàn thành việc này vì chúng ta cần bước vào năm học ô tô.

[SPEAKER_07]: Nhanh lên, khi đã có hình ảnh, bạn có thể gửi nó cho Christian và tôi trước cuộc họp để chúng ta cùng xem được không? Nếu không thì tôi ổn.

[Bruce Kulik]: Tôi muốn đưa ra một đề nghị trong đó chúng tôi ủy quyền cho Bruce và Chris về cơ bản làm những việc tào lao mà chúng tôi vừa nói đến, vẽ biểu đồ, gửi nó đến Arlington, ít nhất một người trong chúng tôi tham dự cuộc họp ở Arlington và quay lại với một đề xuất mà chúng tôi có thể bỏ phiếu.

[Emily O'Brien]: Đặc biệt. Có một giây không?

[SPEAKER_03]: Bruce, có lẽ tôi sẽ bắt đầu vào ngày 15, nhưng sau đó tôi sẽ có thể làm được mọi việc. Tôi chắc chắn có thể lên tới 15, không vấn đề gì. Tôi đã kiểm tra lịch của mình.

[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không? Đúng.

[SPEAKER_03]: May mắn.

[Emily O'Brien]: Đúng. Phản đối? Và tập thể dục. Cảm ơn, Bruce và Chris. Cảm ơn Anton vì đã đến.

[SPEAKER_07]: Vâng, cảm ơn bạn. Để đề phòng, tôi nghĩ bạn cần đăng ký để tham dự cuộc họp của chúng tôi. Đăng ký trước. Chia sẻ nhiều liên kết Zoom. Nhưng vâng, theo những gì tôi nhớ thì chỉ cần vài cú nhấp chuột vào trang web. cảm ơn bạn Tôi đánh giá cao thời gian của bạn.

[Bruce Kulik]: Cảm ơn Anton quá. Hẹn gặp lại sau vài tuần nữa.

[SPEAKER_07]: Vâng, chúc ngủ ngon.

[Ernie Meunier]: Tạm biệt.

[Emily O'Brien]: Vâng, tiếp theo là biển báo bom bãi đậu xe. Ứng dụng và trình bày của Scott. Scott, tôi thấy anh ở đây, cầm lấy đi.

[SPEAKER_14]: Vâng, có lẽ còn quá sớm. Tôi chỉ có một bộ bài rất nhanh để cho bạn xem. Thành thật mà nói, điều quan trọng nhất đối với tôi là tìm ra hướng đi cho mình. Tôi đã có cuộc trò chuyện sơ bộ với thành phố. Một vài năm trước, trước khi việc xây dựng bãi đậu xe bắt đầu, tôi đã gặp một kiến ​​trúc sư cảnh quan, người đã tham gia vào cái được gọi là thiết kế tàu bơm, mà tôi sẽ đề cập sau, nhưng nó phải là một phần của dự án xây dựng chung của bãi đậu xe. Và bạn biết đấy, tôi đã liên hệ với Bruce chỉ để nhận được sự giúp đỡ và hỗ trợ, đặc biệt là từ một tổ chức làm việc thường xuyên với thành phố. Rõ ràng tôi là một cư dân địa phương quan tâm. Vì vậy, hãy để tôi chia sẻ nhanh những gì tôi vừa thu thập được ở đây để cung cấp một số chi tiết.

[Emily O'Brien]: Xin lỗi, vui lòng đợi. Nếu bạn chưa phải là người đồng tổ chức, vui lòng để tôi chỉ định bạn làm người đồng tổ chức để bạn có thể chia sẻ màn hình của mình. Tôi nên làm gì? Tại sao điều này không xuất hiện?

[Alicia Hunt]: Tôi phải làm điều này. Tôi sẽ là người chủ trì. Nhưng tôi có thể chia sẻ màn hình vì Chris đã yêu cầu tôi tìm người để chia sẻ màn hình. Tất cả đều ổn. Cảm ơn

[Emily O'Brien]: Anh ấy đã quay lại.

[SPEAKER_14]: tôi xin lỗi Họ đuổi tôi ra ngoài vì tôi nghĩ tôi đã nói rằng tôi không thể chia sẻ nó vì lý do nào đó. Sau đó đợi 1 giây. Mọi người có thể xem cái này được không? Vâng, được rồi. Đầu tiên, bơm tàu ​​là gì? Đây là bản kết xuất và tôi sẽ sớm chụp một số bức ảnh ở đây, nhưng mục đích thực sự của Pump Track là không gian dành cho mọi người ở mọi lứa tuổi đi xe đạp. Nó được gọi là máy bơm vì nó thích ứng với mặt đất để bạn có thể học cách điều khiển xe đạp. Đối với trẻ từ một đến hai tuổi đi xe đạp, việc học cách điều khiển xe đạp rất đơn giản. Trong những năm gần đây, tôi có thể nói rằng từ 5 đến 10 năm nữa, chúng đã trở nên rất phổ biến, không chỉ trong thế giới xe đạp leo núi mà còn trong thế giới BMX địa hình. Adam thực sự đã tham gia cuộc gọi, anh ấy đã từng đua BMX tại đường đua Wakefield BMX và vẫn vậy. Những người khác được xây dựng trong năm đến mười năm qua. Vì vậy, đây chỉ là một đại diện ở đây. Nhưng đây là một số ví dụ về các phạm vi bơm khác nhau. Một số trong số chúng được tìm thấy ở các vùng hẻo lánh. Một số trong số chúng được xây dựng trong rừng. Khi chúng tôi đang trong giai đoạn thiết kế bãi đậu xe, một trong những điều mà hàng xóm bỏ phiếu là liệu có chỗ đậu xe hay không. Trẻ em đi xe đạp và không gian trong rừng ở bãi đậu xe thường không được sử dụng, hoặc thành thật mà nói, nếu trước đây được sử dụng thì đó là để thư giãn và ăn mừng cho trẻ em. Trên thực tế, nghiên cứu đã được thực hiện cho thấy đường mòn bơm thực sự là một cách tốt để giảm số lượng người vào rừng và sử dụng chúng cho các mục đích khác. Vì vậy, một số nơi là ví dụ. Tôi là Russell Mill đến từ Chelmsford. Nó thực sự ở ngay phía sau một sân bóng đá, một cơ sở giống như bãi đậu xe và thực sự có lối vào mạng lưới đường mòn bên ngoài máy bơm. Điều này được xây dựng trong 10 đến 15 năm qua. Sau đó Acton chế tạo một chiếc tàu bơm và tôi nghĩ họ đã mở nó. Đã hai hoặc ba năm rồi, và tôi không chắc bạn có biết điều này không, nhưng Arlington vừa mới mở Hills Hill, một khu vực kỹ năng chạy máy bơm gần Đường mòn xe đạp Minuteman, và nó vừa mới mở. Tôi đã nói chuyện với Josh Fenalosa, sống ở Arlington. Anh đã tham gia vào quá trình trình bày dự án. Nó lớn hơn những gì chúng tôi hình dung ở Carr Park. Vì vậy, tôi có một số bức ảnh có thể chia sẻ và chuyển lại cho tổ chức sau buổi biểu diễn này. Dưới đây là một số hình ảnh.

[Bruce Kulik]: Điều quan trọng là Scott. Nếu có cơ hội, bạn có thể cung cấp liên kết hoặc bản PDF (tùy theo cách nào phù hợp nhất với bạn) để mọi người có thể sử dụng cho tài liệu tham khảo này không?

[SPEAKER_14]: chắc chắn. Và tôi có nhiều hồ sơ hơn ở đây.

[Bruce Kulik]: Sẽ thật tuyệt nếu bạn có thể đưa nó vào cuộc trò chuyện ngay bây giờ. Nếu không, chúng ta sẽ thảo luận vấn đề này sau.

[SPEAKER_14]: Được rồi, tuyệt vời. Tôi sẽ làm điều này sau buổi thuyết trình nếu bạn đồng ý. Tất cả đều ổn.

[Unidentified]: Cảm ơn

[SPEAKER_14]: Đây thực sự là lễ khai trương của Hills Hill ở Arlington. Vì vậy, như tôi đã nói, nó lớn hơn không gian chúng tôi có ở Carr Park, nhưng họ đã có một số hoạt động tương tác rất tích cực. Đây là thứ mà trẻ em và người lớn ở mọi lứa tuổi đều có thể sử dụng nhưng nó cũng tạo nên một không gian gia đình tuyệt vời. Vì vậy, đối với tôi, rất nhanh chóng, tôi đã hiểu đường đua là gì. Mục tiêu rất rõ ràng: sử dụng không gian thừa ở Carr Park để đưa mọi người ra ngoài. Nó ở ngay phía sau sân gôn đĩa và công viên dành cho chó. Nếu bạn biết nơi Stowers Ave rẽ vào Bell Ave trong công viên, họ đã xây dựng một loại lối đi có mái che bằng thuyền gỗ. Khi lần đầu tiên tôi đi dạo cùng kiến ​​trúc sư cảnh quan làm việc trong dự án, chúng tôi đã tìm thấy một không gian ở phía sau. Ngoài ra, chúng tôi nghĩ rằng sẽ có ai đó có thể làm một số công việc trên đường và rõ ràng điều đó cũng đòi hỏi một số công việc tình nguyện. Điều lớn nhất tôi muốn nhận được là sự giúp đỡ nhiều hơn từ thành phố, về tài trợ hoặc chỉ đạo. Ban đầu tôi đã nói chuyện với Amanda Centrella một vài lần, nhưng tôi biết cô ấy có rất nhiều lợi ích liên quan đến bãi đậu xe chung và nhiều thứ khác liên quan đến thành phố. Có vẻ như thành phố đã mở cửa nhưng họ đang tìm kiếm nguồn tài trợ. Những gì tôi nhận được ở đây thực ra là thông tin liên lạc cuối cùng liên quan đến việc sửa chữa hoặc xây dựng bãi đậu xe là Giai đoạn 3 và có điều gì đó được đề cập về việc xác định nguồn vốn cho đường bơm, nhưng không, tôi không biết trạng thái đó là gì. Vậy là Adams đã nhận ra điều gì đó. Tôi nói về xe đạp vì có những cửa hàng xe đạp trong thành phố và tôi có thể nói rằng một trong những cửa hàng xe đạp tốt nhất chắc chắn là cửa hàng mà mọi người hay đến. Mọi người từ khắp tiểu bang đến thăm. Một cái gì đó như thế sẽ có rất nhiều việc phải làm với nó. Họ thảo luận về việc tổ chức một buổi gây quỹ để quyên góp một số tiền. Tôi có nhiều khía cạnh tài chính hơn và những điều muốn chia sẻ về dự án Hills Hill. Rõ ràng là chúng tôi sẽ giảm. Nhưng một lần nữa, tôi chỉ đang tìm kiếm tổ chức này và có thể cần một số trợ giúp hoặc một số lời khuyên về việc nên đi đâu từ đây.

[Bruce Kulik]: Tôi muốn chạm vào bạn Tạo một lá thư hỗ trợ và có thể gửi nó. Tôi nghĩ thị trưởng sẽ là nơi thích hợp để đến và biết chúng tôi muốn gửi thư cho ai.

[SPEAKER_14]: Một điều nữa ở đây, Bruce, chỉ muốn nói với bạn, đó là bức ảnh ở đây. Vì vậy, nếu bạn biết Carr Park, đường Fulton rõ ràng sẽ đi về phía đó. Đây là Winslow. Công viên chó ở đây và có một sân gôn ở đây. Đây là một khoảng trống từ đây xuống và có một khoảng trống ở đây cho đường bơm. Vì vậy, đó là những gì chúng tôi đã chỉ định khi nói về nó lần đầu tiên, chỉ để tham khảo bằng hình ảnh.

[Emily O'Brien]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Bruce đề nghị viết một lá thư ủng hộ. Tôi tự hỏi liệu chúng ta có tình nguyện viên viết một lá thư như vậy không. Tôi không nhất thiết muốn tình nguyện cho Daniel vì anh ấy không có ở đây. Đây là Adam.

[SPEAKER_14]: Tôi được biết anh ấy là một người đam mê xe đạp leo núi và Brian tại JRA đã nói với tôi rằng tôi nên liên hệ với anh ấy. Tôi cũng rất vui mừng được làm việc với anh ấy để biến điều này thành hiện thực. Như tôi đã nói, tôi có thể biết thêm chi tiết về bất cứ điều gì bạn cho là hữu ích nhất.

[Emily O'Brien]: Tôi chắc chắn là như vậy. Vâng, tôi chắc chắn anh ấy sẽ rất vui khi làm điều đó. Tôi chỉ không muốn làm việc quá sức khi anh ấy đi vắng. chắc chắn. Nhưng Adam, bạn có quan tâm không?

[SPEAKER_06]: Tôi không thể hứa điều đó. Bạn không cần thư của tôi. Tôi viết không tốt. Một lá thư từ phòng trò chuyện GPT có thể tốt hơn của tôi. Nhưng tôi ủng hộ vấn đề đánh bom nên đừng làm tổn thương tôi.

[Emily O'Brien]: Chà, trong trường hợp này thì tôi đoán là chúng ta có thể, vì tôi biết Daniel sẽ rất ủng hộ việc này, chúng ta có thể bảo anh ấy làm điều này.

[SPEAKER_14]: Tôi cũng rất vui được liên hệ với Daniel nếu bạn muốn.

[Emily O'Brien]: Tôi cũng có thể làm điều đó.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Chúng ta có thời gian để xem phần còn lại của bài thuyết trình không? Tôi nghĩ sẽ rất hữu ích khi xem xét tình hình tài chính.

[SPEAKER_14]: Vâng, ý tôi là, nó rất cần thiết. Vì vậy, tôi không nghĩ nó đáng để xem xét bây giờ. Nhưng tôi rất vui được giữ bạn ở đây và thông qua chuyện này, như tôi đã nói. Vì vậy, tôi có thể cho bạn một ý tưởng sơ bộ. Vâng, ước tính. Hills Hill và Arlington ban đầu được đề xuất bởi khoảng 400.000 người. Tôi không chắc họ ghi bàn ở đâu. Nhưng như tôi đã nói, hãy đọc ít nhất một phần tư, nếu không muốn nói là ít hơn. Một lần nữa, sân vận động thuần túy.

[Emily O'Brien]: Chà, một trong những câu hỏi của tôi về vấn đề này là liệu có chi phí bảo trì liên tục cho những thứ như thế này hay không, mà thông thường, bạn biết đấy, dẫn đến công việc tình nguyện, điều mà tôi cũng không chắc chắn.

[SPEAKER_14]: Tôi tưởng tượng một số bạn đã quen thuộc với NEMBA (Hiệp hội xe đạp leo núi New England). Họ cũng rất quen thuộc. Tôi đã nói chuyện với Adam Glick, chủ tịch, người mà tôi tin vẫn là chủ tịch, và Mary McCarthy, giám đốc chi nhánh Greater Boston. Họ hoàn toàn đồng ý. Từ đó, chúng tôi có thể tăng cường bảo trì đường mòn, các nỗ lực tình nguyện và công cụ cũng như những cư dân Medford địa phương, những người có thể muốn dành chút thời gian, đó là những gì Acton và Russell Mill đã làm. Đó thực sự chỉ là vấn đề để lại một chút bụi bẩn và tạo cho nó một chút đường viền theo thời gian. Vì vậy, nó không cần bảo trì nhiều ngoài việc theo dõi tình trạng xói mòn trong một khoảng thời gian.

[Emily O'Brien]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Bạn có câu hỏi khác? Tôi không muốn đi quá sâu vào vấn đề tài chính vì nếu như vậy, chúng tôi sẽ bị bỏ lại phía sau.

[Bruce Kulik]: Chúng ta cần một chút thời gian để đưa ra kiến ​​nghị, nếu có ai muốn. Tôi là người thứ hai. Tất cả đều ổn.

[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không? Đúng.

[SPEAKER_03]: Cơ hội. Cơ hội.

[Emily O'Brien]: Phản đối? Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Chúng tôi sẽ nói với Daniel rằng anh ấy có thể viết một lá thư để ủng hộ đường đua máy bơm.

[SPEAKER_14]: Tôi sẽ chia sẻ tài liệu này ở đây. Và sau đó, nếu bạn muốn, không biết bạn có email không để tôi có thể gửi cho bạn nội dung khác để chia sẻ với nhóm. Xin vui lòng cho tôi biết. Bruce, anh cũng có email của tôi.

[Bruce Kulik]: Có, tốt hơn bạn nên theo dõi chủ đề này. Bằng cách này, chúng tôi chắc chắn sẽ có thể đạt được nó.

[SPEAKER_14]: Tất cả đều ổn. Nghe hay đấy, Bruce. Tôi sẽ làm điều đó.

[Bruce Kulik]: Bạn sẽ đăng liên kết sớm chứ?

[SPEAKER_14]: Có, tôi sẽ làm vậy. Cảm ơn bạn đã dành thời gian.

[Emily O'Brien]: Đặc biệt. cảm ơn bạn Sau đó là giá để xe đạp. Anh ta nói lời cuối cùng của Ủy ban Sân vận động Hormel và nói với Dennis, nhưng anh ta không có ở đó. Vì vậy, tôi đoán chúng ta sẽ phải tạm dừng cho đến tháng sau và đợi Dennis quay lại. Hãy hỏi Todd để ước tính chi phí lắp đặt. Tôi tự hỏi liệu email của tôi có biến mất trong ether không. Tôi không có gì cả. Tôi liên tục gửi email nhưng không nhận được phản hồi. Vì vậy, có lẽ bước tiếp theo là hỏi Tim, Todd thường là người liên hệ của chúng tôi. Nhưng Tim có thể giúp trả lời câu hỏi đó. Hy vọng rằng, với tư cách là thành viên của Ủy ban Xe đạp, anh ấy quan tâm đến việc giúp chúng tôi tiến lên phía trước. Bạn biết đấy, đó là tất cả những gì chúng tôi có. Chúng tôi...chúng tôi đang cố gắng hết sức để thuyết phục thành phố lắp đặt giá để xe đạp và họ muốn biết chi phí sẽ là bao nhiêu và chúng tôi cần ai đó cho chúng tôi biết. Ờ, thế đấy, Ernie. Đúng.

[Ernie Meunier]: Bạn, với tư cách cá nhân hoặc với tư cách là chủ tịch ủy ban, có đặt câu hỏi hay chúng tôi cần đưa ra kiến ​​nghị? Hãy giúp đỡ nó thêm một chút bằng cách viết một lá thư như một bài tập. Mwen te panse mwen ta eseye li.

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ tôi nên cố gắng viết vì mục đích viết. Ồ, tôi muốn. Tim, một trong những cái tên T. Tôi nghĩ tôi sẽ thử viết thư cho Tim. Đó chỉ là một câu hỏi đơn giản. Kiến nghị mà chúng tôi thực sự muốn làm là quay lại gặp hội đồng và thị trưởng và yêu cầu họ đưa một số tiền vào ngân sách của mình. Chúng tôi chỉ cần ai đó cho chúng tôi biết giá trị mà chúng tôi muốn thêm vào.

[SPEAKER_02]: Chris? Bạn có số điện thoại để chúng tôi có thể gọi cho bạn không? Hay điên rồ?

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ nó đến và đi rất nhiều. Tôi nghĩ nó xuất hiện rất nhiều trong ngày. Có thể, nhưng nó có thể đòi hỏi một chút phép xã giao qua điện thoại. Có lẽ đáng thử.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Đáng để thử phải không? Ý tôi là, tôi không biết. Tôi thấy Alicia nói, hãy liên lạc với Tim. Đây là một ý tưởng tốt. Một suy nghĩ khác của tôi là bây giờ chúng tôi có một số người bạn ở Arlington. Bạn có biết chi phí cài đặt bản crack của tôi là bao nhiêu không? Chúng ta có thể chỉ sử dụng những con số này? Có lẽ họ đã đủ gần để đạt được con số ngân sách, phải không?

[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ vậy.

[SPEAKER_07]: ĐƯỢC RỒI

[Emily O'Brien]: Vâng, ý tôi là, Alicia, bạn có ý kiến ​​gì không?

[Alicia Hunt]: Nếu bạn không nhận được phản hồi nhanh chóng từ Todd, hãy hỏi Tim. Tim thực sự là người giám sát của cô ấy. Một phần của câu hỏi là liệu nó có được thực hiện bởi một nhà thầu bên ngoài hay nó được thực hiện như một phần của dự án đang diễn ra hay nó được thực hiện bởi nhân viên thành phố. Tôi chắc các bạn đều biết, việc lắp đặt giá xe đạp có rất nhiều biến đổi, nhưng nếu Todd không trả lời, tôi sẽ liên hệ với Tim.

[Emily O'Brien]: Vâng, chúng tôi biết có rất nhiều biến số, chúng tôi biết đó có thể là nhà thầu bên ngoài hoặc nhân viên thành phố hoặc thứ gì đó tương tự, điều đó có thể ảnh hưởng đến điều đó, nhưng hiện tại không phải việc của ai và không ai có hướng dẫn mua và lắp đặt chúng, chúng tôi không thực sự quan tâm xem họ là nhà thầu bên ngoài hay nhân viên thành phố, chúng tôi chỉ muốn có thể. Hãy đạp xe đến cửa hàng và tìm chỗ đậu xe.

[Alicia Hunt]: được rồi Tôi chỉ chia sẻ điều này thôi, không phải tất cả các thành viên, không biết các bạn có biết tôi không, tôi là giám đốc phát triển bền vững. Dennis bị ốm. Tôi mời bạn viết thư cho tôi qua email này. Xuất sắc. Bởi vì chúng tôi cũng có thể chuyển đến đây vì chúng tôi quan tâm và tôi cũng có rất nhiều người đi xe đạp trong đội của mình.

[Emily O'Brien]: Được rồi, cảm ơn bạn. Tất nhiên là chúng tôi sẽ làm vậy. Đây là điều chúng tôi đã hỏi nhiều nơi từ lâu nhưng chưa làm được. Tôi đã không đạt được bất kỳ tiến bộ nào vào thời điểm này.

[Alicia Hunt]: Nếu tôi biết tất cả các bạn đều có yêu cầu đang hoạt động, việc gửi chúng sẽ dễ dàng hơn so với việc tôi không muốn có những yêu cầu khác hoặc những điều riêng biệt. Cá nhân tôi muốn xem thêm giá để xe đạp. Vậy thì tốt hơn tôi nên khóa xe theo biển báo.

[Emily O'Brien]: Vâng, được rồi, cảm ơn. Chúng tôi sẽ gửi nó và sao chép nó cho bạn.

[SPEAKER_06]: Đúng. Bạn có cảm thấy như vậy không? Bạn có khuyên bạn nên gửi một bản sao của email cho Tim không?

[Alicia Hunt]: Hoặc khi Tim cho chúng tôi biết số tiền trong email gửi cho Tim về số tiền đó, anh ấy và tôi bước ngang qua phòng với tư cách là đồng nghiệp. Chúng tôi cộng tác trên nhiều dự án. Vì vậy, vâng, vui lòng sao chép tôi khi nói đến giá để xe đạp vì tôi muốn xem nó trong một clip hay hơn. Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Chúng tôi sẽ làm điều đó. Tôi cũng sẽ đề cập rằng có thể tôi sẽ rời đi sau vài phút nữa và để Emily làm bà chủ. Tôi nghĩ bây giờ mọi thứ đã sẵn sàng. Nó không cần thiết cảm ơn bạn

[Emily O'Brien]: Vâng, chúng tôi ổn. cảm ơn bạn Tôi cảm ơn bạn. Vì vậy, chúng tôi sẽ chờ đợi phản hồi từ Dennis trên giá xe đạp ở Sân vận động Hormel. Chúng tôi cần thông tin cập nhật từ Daniel về bản sửa lỗi C-Click, nhưng chúng tôi cần nghe ý kiến ​​của Daniel và anh ấy không có ở đây. Bước tiếp theo là các sự kiện. Tôi không nghĩ anh ấy ở đó, nhưng anh ấy đang điều phối mọi người để có mặt ở đó. Bruce muốn nói về lễ kỷ niệm bí ẩn trên sông. chúng tôi

[Bruce Kulik]: Điều này làm chúng tôi ngạc nhiên. Tôi nhận thấy chúng ta đã trao đổi email về việc này. Nó không bao giờ nằm ​​trong chương trình nghị sự chính thức của chúng tôi nữa. Emily, tôi cho rằng bạn đã tham gia vào cuộc thảo luận qua email này. Rồi đến phút cuối cùng, chúng tôi nghĩ mình nên cố gắng sắp xếp mọi thứ lại với nhau nhưng rồi nhận ra rằng như vậy là chưa đủ. Chúng tôi không có đủ nhân lực để làm việc đó. Vì vậy, chúng tôi đã viết thư cho Cash và nói rằng chúng tôi sẽ không làm điều đó. Vì vậy, cuối cùng chúng ta không phải lo lắng về điều này. Vâng, bạn nói đúng, Daniel sẽ thu hoạch năng lượng của bạn, điều đó sẽ xảy ra trong thời gian sắp tới. Bạn có muốn tôi tiếp tục Ngày cộng đồng Tufts không?

[Emily O'Brien]: Ừ, cứ tiếp tục đi.

[Bruce Kulik]: À, tôi là Điều phối viên Ngày Cộng đồng của Tufts. Ối, chờ đã, để tôi.

[Alicia Hunt]: Xin lỗi, Bruce. Vâng, một điều nữa. Thu hoạch năng lượng của bạn vào ngày 18 tháng 10, có lẽ trước cuộc họp tiếp theo của bạn. Chúng tôi thực sự muốn có đại diện trong Hội đồng Xe đạp.

[Bruce Kulik]: Theo tôi hiểu, chúng tôi đã nộp đơn đăng ký.

[Alicia Hunt]: đã cưới? ĐƯỢC RỒI

[Bruce Kulik]: Làm sao tôi biết được?

[Alicia Hunt]: Làm thế nào để bạn kiểm tra điều này? Tôi sẽ kiểm tra danh sách của tôi.

[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ chúng ta đã đồng ý đi và chúng ta nên đi. Tuyệt vời, chúng ta nên đăng ký.

[Alicia Hunt]: Đặc biệt. Tôi đã kiểm tra điều đó.

[Bruce Kulik]: Tất cả đều ổn. Khi chúng tôi kiểm tra điều này, chúng tôi có thể tiếp tục. Vì vậy, Ngày Cộng đồng Tufts là ngày 5 tháng 10. Ít nhất tôi sẽ xuất hiện. Chúng tôi đang ở đây. được rồi được rồi Tôi sẽ gửi email cho bất cứ ai có thể giúp đỡ bằng cách tình nguyện. Đây là một bài thuyết trình tiêu chuẩn. Chúng tôi sẽ xuất hiện, trả lời các câu hỏi và chào hỏi mọi người. Thế thôi.

[Emily O'Brien]: Đặc biệt. Cảm ơn

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Xin lỗi, chúng tôi có ID cho việc này không? Tôi nghĩ tôi sẽ đi.

[Bruce Kulik]: Không, nhưng tôi sẽ làm điều đó càng sớm càng tốt và chỉ cần kiểm tra email của bạn. Tôi sẽ gửi nó cho toàn bộ danh sách và chúng tôi có thể điều phối bất kỳ lịch trình hoặc hậu cần nào.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Chúng ta thường cần bao nhiêu?

[Bruce Kulik]: Một người thì ổn, nhưng, bạn biết đấy, nếu bạn ở đó trong ba giờ, miệng bạn sẽ khô và hai người luôn giúp đỡ vì nhiều khi mọi người sợ hãi vì lý do nào đó, bạn biết đấy, vì vậy thật tốt khi có hai hoặc ba người trong cabin.

[Emily O'Brien]: Tôi cũng sẽ nói rằng đó là một chuyến đi dài nếu tôi cần đi vệ sinh. Vì vậy, nếu chỉ có một người và bạn cần đi vệ sinh, bạn sẽ phải đi rất lâu. Vào thời điểm đó.

[SPEAKER_02]: kể chúng cho bạn.

[Emily O'Brien]: Đúng. Bước tiếp theo là tỷ lệ ánh sáng của xe đạp. Ernesto.

[Ernie Meunier]: chào ngài Tôi mừng vì Alicia và Adam ở đó. Tôi ước gì Alicia vẫn ở đó thêm vài phút nữa. Tuần trước tôi đã nộp báo cáo lên ủy ban rằng Anna đã đảm nhận vai trò của tôi. Nhờ giúp đỡ bố trí đèn cho chuyến đi mùa thu này. Tuần trước, anh ấy và tôi đã đóng gói 200 bộ đèn xe đạp trong thời gian kỷ lục là ba giờ. Ngày hôm sau, thứ Năm tuần trước, tôi đã phân phát nó cho năm trường và một số trường khác. Vậy là tất cả chúng ta đã sẵn sàng. Khi đến thăm JRA, tôi được biết từ Adam rằng Alicia đã thanh toán hóa đơn cho thiết bị chiếu sáng năm ngoái mà tôi sẽ sớm nhận được từ JRA, cũng như hóa đơn năm 2025 mà ủy ban của chúng tôi đưa ra, bao gồm 26 bộ đèn xe đạp và 500 danh sách ánh sáng cần thiết. Liên đoàn những người đi xe đạp Mỹ, dù họ được gọi là gì, đều là hướng dẫn nhanh. Đúng. Vì vậy, tổng hóa đơn chỉ hơn 1.800 đô la. Uh, Adam ở JRA nên trình bày điều này với Alicia và hy vọng sẽ được trả tiền trong một khoảng thời gian hợp lý. Thế thôi. Trong số 160 tờ được phân phát vào tuần trước, 200 tờ đã được đóng gói và khoảng 40 tờ khác để sử dụng vào mùa thu và mùa đông này, tổng cộng là 80 tờ dự trữ. Sau đó chúng ta sẽ nói về sản phẩm của mùa xuân tới. Chiếc này cũng được mua trước vào mùa hè năm ngoái để tránh phí và giảm giá nhờ kết hợp vận chuyển. Đó là lý do tại sao chi phí tiếp tục tăng trong năm ngoái và năm nay. Điều này sẽ khơi dậy các cuộc thảo luận về nguồn tài trợ trong tương lai của chúng tôi. Nếu bây giờ tôi tiếp tục viết báo cáo về lực lượng lao động đẳng cấp, tôi có thể tiếp tục làm điều đó nếu tôi đồng ý với thư ký và chủ tịch của chúng tôi.

[Emily O'Brien]: Tốt cho tôi.

[Ernie Meunier]: được rồi Vì vậy, nhiệm vụ của ba chúng tôi là phân tích vấn đề này. Nhờ sự giúp đỡ của Eric, người đã nhanh chóng nói, hãy đội mũ bảo hiểm cho Saraz, chúng tôi đã quyết định và gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Virginia Tech vì họ đã thử nghiệm toàn bộ lĩnh vực mũ bảo hiểm, chúng tôi đã tìm thấy một chiếc mũ bảo hiểm ngôi sao. Xếp hạng ba trên năm sao, giá rất tốt ở mức 11 đô la mỗi sao và trông thân thiện với trẻ em, kiểu dáng, an toàn và có ba màu. Nó có sẵn ít nhất 24 chiếc, nhưng với logo, nếu chúng tôi muốn mua nó ở Medford, chúng tôi sẽ phải đặt hàng 480 chiếc. Những chiếc mũ bảo hiểm này được gọi là mũ bảo hiểm "Số 9" và được biết đến với mức giá đáng kinh ngạc là 11 đô la mỗi chiếc. Có sẵn ở kích thước nhỏ, vừa, lớn và cực lớn. Chúng tôi cũng tìm thấy một chiếc mũ bảo hiểm dành cho trẻ nhỏ hiện đang được bán với giá khoảng 7 USD thay vì 11 USD. Tất cả các kích cỡ, màu sắc và kiểu dáng này có thể được trộn lẫn và đặt hàng với số lượng 24. Trong những sự kiện trước đây chúng tôi đã thực hiện, tôi nghĩ chúng tôi đã phát khoảng 50 chiếc mũ bảo hiểm cho mỗi sự kiện. Vì vậy, tôi đề xuất rằng nếu chúng ta có thể nhận được một số tiền mà chúng ta nên chi thì sẽ là khoảng 500 đô la để mua 50 chiếc mũ bảo hiểm cho một sự kiện sắp tới để tặng, sở hữu và đánh giá. và phát triển các chiến dịch hiệu quả xung quanh vấn đề này. Nhưng nếu chúng tôi muốn bắn phá trẻ em trong thành phố bằng một nghìn chiếc mũ bảo hiểm thì sẽ tốn 10.000 USD. Vì vậy, đó là một số tiền rất lớn và chúng tôi phải có được nguồn tài trợ. Nhưng tôi nghĩ tôi khuyên bạn nên đặt hàng Có lẽ chúng ta cần 50 chiếc mũ bảo hiểm với nhiều kích cỡ khác nhau. Có ba phòng dành cho trẻ em và người lớn và một phòng dành cho trẻ nhỏ. họ đến từ Washington D.C. Xin lỗi, Tiểu bang Washington. Vì vậy, chúng tôi không chờ đợi năm tuần ở Singapore. Vâng, có lẽ chúng ta có thể tăng gấp đôi để đạt được những giao dịch lớn ở châu Á. Nhưng có vẻ như họ đã làm ra những chiếc mũ bảo hiểm Anh ấy đã làm rất tốt và có thể chỉ kiếm được một ít lợi nhuận, vì vậy chúng ta không cần phải phát minh lại cái bánh xe ở đây. Bởi vì chúng tôi không có cách nào tìm ra nguồn cung cấp ban đầu của mình cũng như không tốn chi phí tài trợ cho các nhóm pháp lý để tìm ra chúng, đặc biệt nếu họ trả tiền để đưa logo vào và yêu cầu số lượng in tối thiểu lớn. Số lượng đặt hàng tối thiểu là 500 chiếc, đây đơn giản là một gánh nặng đối với chúng tôi hiện nay. Thế thôi. Tôi hy vọng bây giờ sẽ có một số cuộc thảo luận về cách tiến hành và liệu chúng ta nên thực hiện thử nghiệm này ngay lập tức hay chỉ hoãn lại và nhận được 500 hoặc 1000 đô la để bắt đầu tài trợ cho hoạt động này. Nhưng bạn biết đấy, bây giờ chúng tôi đã lên ngân sách năm nay, chúng tôi có bộ dụng cụ như chiếc xe đạp và hướng dẫn nhanh mà chúng tôi cần. Đó là lý do tại sao chúng tôi đang tìm kiếm nguồn tài trợ. Tôi rất vui vì Alicia có mặt ở đây để trả lời câu hỏi này. Một lần nữa xin cảm ơn Adam và JRA vì đã đóng vai trò trung gian trong một số giao dịch mua và phân phối quỹ của chúng tôi. Và anh ấy hỏi Adam liệu anh ấy có định gửi cho Alicia hóa đơn mà tôi đã gửi tuần trước cho nhu cầu của năm tới không. Thật là trùng hợp khi tất cả chúng ta đều ngồi vào bàn ăn tối nay. Cảm ơn

[Bruce Kulik]: Có bất kỳ hoạt động gây quỹ nào khác mà chúng tôi có thể xác định được không? nguồn. Ngân hàng Brookline không tăng? Tôi đã nghe điều đó trước đây chưa? Hay cái khác? Hay bạn nghĩ chúng ta có thể nhận được tài trợ từ các tổ chức khác?

[Ernie Meunier]: Ồ, Bruce, tôi xin lỗi. Đúng, tôi nhận được một tấm séc trị giá 500 đô la từ Ngân hàng Brookline và khi tôi lên đó tôi phải đưa tấm séc đó cho Alicia. Điều này có nghĩa là, vâng, hóa đơn 1.800 đô la mà tôi được phát hành thực tế chỉ có 1.300 đô la. Cảm ơn bạn vì sự đóng góp này. Đã có những khoản quyên góp nhỏ hơn trong quá khứ. Thật khó để liên hệ với Wegmans và đã quá muộn để tôi vẫn chưa hiểu được nỗ lực 250 đô la. Tôi sẽ không yêu cầu JRA thực hiện nỗ lực tương tự vì họ đang làm công việc liên lạc cho chúng tôi và họ là một cửa hàng xe đạp ở Medford và là một phần của cộng đồng này. Một vấn đề chưa được khám phá ở đầu danh sách việc cần làm của tôi là quản lý chất thải, một vấn đề mà thành phố và quy mô rộng lớn của nó đang đầu tư rất nhiều. Là một phần của cơ sở hạ tầng của thành phố, tôi nghĩ họ nên cung cấp nguồn lực để giúp chúng tôi. Nhưng không, nếu không, ngân hàng càng lớn thì văn bản soạn sẵn mà bạn cần cố gắng huy động vốn càng phức tạp. Nó dễ dàng hơn cho các tổ chức nhỏ hơn Nói chuyện và xây dựng mối quan hệ nhưng việc xin tài trợ cho một sự kiện cộng đồng như thế này vào thời điểm này thật khó.

[Emily O'Brien]: Anna, tôi thấy bạn đang đến.

[MCM00001804_SPEAKER_01]: Vâng, tôi chỉ muốn hỏi thôi, xin lỗi tôi không biết, nhưng cụ thể là Lệ phí cao và nếu bạn nộp đơn hoặc xin tài trợ, họ sẽ hỏi liệu đó có phải là 501c3 hay không, phí chính thức là bao nhiêu và có bất kỳ hạn chế nào mà có vẻ như chúng ta nên biết khi tìm kiếm nguồn tài trợ không?

[Emily O'Brien]: Vâng, ủy ban là một ủy ban cố vấn cho thị trưởng. Ừm, vậy chúng tôi không phải là tổ chức phi lợi nhuận. Không ai trong chúng ta giống như vậy. Vâng Alicia, tôi thấy bạn giơ tay. Có lẽ bạn có thể giải thích nó tốt hơn tôi.

[Alicia Hunt]: Vâng, tôi cảm thấy mình nên tham gia vì thành phố này thực sự là một tổ chức phi lợi nhuận. Này, Ở một số khía cạnh, chúng tôi là một tổ chức được miễn thuế. Nhưng nó phức tạp và có thể khó khăn. Về mặt kỹ thuật, khi thành phố nhận được tiền quyên góp, Hội đồng thành phố phải chấp nhận. Tôi không biết liệu điều này có còn xảy ra không. Nó xảy ra khi mọi thứ trở nên quan trọng, cho dù chúng ta có gặp khó khăn này hay không. Thành phố cũng gặp khó khăn trong việc quyên góp cho những thứ cụ thể, vì vậy có thể nói có rất nhiều tổ chức, như thư viện có bạn bè trong Thư viện Công cộng Medford, khu vườn cộng đồng có bạn bè trong vườn. Điều này cho phép họ nhận và tiêu tiền ngoài khuôn khổ pháp lý của chính quyền thành phố. Vì vậy, tôi chỉ đăng bài vì đạp xe không có gì giống như vậy, nhưng có một số tổ chức đạp xe có thể muốn hợp tác với bạn. Chỉ cần suy nghĩ sáng tạo vì nếu nhóm nghiêm túc trong việc gây quỹ, điều này có thể trở thành một vấn đề vì bạn thực sự không còn nơi nào để nhờ cậy. Ví dụ: nếu tôi nhận được một tấm séc tự nguyện, nó sẽ được chuyển vào quỹ chung. Nó không đến văn phòng của tôi. Nó phải được sử dụng cho một mục đích cụ thể. Nhưng chúng ta có thể cố gắng tìm ra giải pháp cho vấn đề này. Nói như vậy, vâng, tôi chỉ muốn thứ này, phần gây quỹ. Một điều nữa tôi muốn mọi người biết là khi bạn là chi nhánh chính thức của một cơ quan chính quyền thành phố, bạn phải tuân thủ luật đấu thầu của thành phố, luật này rất rườm rà, khó khăn và nhàm chán. 100%, điều này thật nực cười. Nhưng điều này có nghĩa là đối với những giao dịch mua hàng có số tiền nhất định, tức là bất cứ thứ gì trên 100 đô la mà văn phòng của chúng tôi trả trước, chúng tôi phải đưa cái gọi là lệnh mua hàng vào hệ thống, về cơ bản sẽ giữ tiền trong hệ thống. Vì vậy, nếu bạn dự định chi bất kỳ khoản tiền nào, tôi yêu cầu bạn gửi email cho chúng tôi trước và cho chúng tôi biết để chúng tôi có thể thiết lập. Tốt hơn là có một số loại tài liệu. Vì vậy, tôi nhận được một email từ Ernie, gửi nó cho thư ký chính của tôi và nói rằng hãy tạo một đơn đặt hàng với số tiền này cho xe đạp JRA. Sau đó khi hóa đơn đến, tôi có thể thanh toán. Về mặt kỹ thuật, tôi nên làm điều này trước khi chi bất kỳ khoản tiền nào. Đối với những sản phẩm trên 1.000 USD, chúng tôi sẽ nhận được nhiều báo giá. Tôi biết Ernie đã thực hiện tất cả nghiên cứu này và có được thông tin này, nhưng tôi cần lấy những bản sao rất đắt tiền từ nơi khác để chúng tôi có thể đưa chúng vào hồ sơ và đưa cho văn phòng mua lại. Tất cả là vì đây là chi nhánh chính thức của thành phố, trong khi nếu bạn chỉ là một nhóm bạn hoặc một tổ chức phi lợi nhuận độc lập, bạn có thể chi tiêu bất cứ số tiền nào bạn muốn. Nhưng chúng tôi cung cấp tài khoản ngân hàng. Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn mã số thuế.

[Ernie Meunier]: Tiếp theo là một câu hỏi trung gian, giả sử ban đầu chúng ta mua một chiếc mũ bảo hiểm xe đạp với giá 500 USD hoặc 1.000 USD. Bạn muốn mua cái này hay quay lại chương trình nào đó mà tôi đặt hàng trước để nhanh chóng có hàng và sau đó bạn phải biết cách thanh toán cho tôi?

[Alicia Hunt]: Vấn đề là thế này: Khi chúng ta hoàn trả số tiền lớn cho người dân, khi thành phố được kiểm toán, mọi chuyện bắt đầu trở nên u ám, phải không? Họ kiểm tra chúng tôi ở khắp mọi nơi. Đó là một phần của nó, phải không? Vì vậy sẽ tốt hơn nếu chúng ta có thể mua nhưng không thể mua ở đâu và đây là vấn đề của chúng ta phải không? Giống như đây là một công ty Trung Quốc và họ không thể cung cấp cho chúng tôi một cái nhìn tổng quan thích hợp. Hóa đơn, như thể không có gì là hợp pháp, bộ phận tài chính của chúng tôi cảm thấy thoải mái khi thanh toán vì chúng hoạt động, hoạt động theo một tầm nhìn khác với tầm nhìn của chúng tôi.

[Ernie Meunier]: được rồi Bạn có muốn chúng tôi thận trọng với các giao dịch trên hoặc dưới 500 USD hoặc 1.000 USD, v.v. không? được rồi Trên 1.000 đô la, chúng tôi chắc chắn cần những báo giá tương tự, các ví dụ khác, ví dụ:

[Alicia Hunt]: Bạn định giá nó ở một số nơi mà bạn chịu trách nhiệm và chúng tôi phải phát hành đơn đặt hàng trước khi bạn có thể mua nó.

[Ernie Meunier]: Vì vậy, vì điều này có thể tạo ra tiếng vang nên chúng ta có thể mua 100 chiếc mũ bảo hiểm với giá nhanh hơn 950 đô la so với việc đặt mua số lượng lớn mũ bảo hiểm.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Tôi nghĩ, Alicia, chúng ta có thể. Tôi nghĩ chúng ta có thể thấy năm hoặc sáu công ty khác nhau cung cấp mũ bảo hiểm giá rẻ. Tôi đoán bạn có thể nói, được rồi, đây là ba công ty cung cấp mũ bảo hiểm giá rẻ. Một trăm có giá 9,50 đô la ở đây, 1.000 đô la ở đây, 12 đô la ở đây. Vì vậy có thể không mất nhiều thời gian. Chúng tôi chỉ cần thực hiện thẩm định để chứng minh rằng chúng tôi đã phân tích giá từ một số nhà cung cấp.

[Alicia Hunt]: bạn đang làm gì vậy Nó giống như in ảnh, chụp ảnh màn hình và gửi cho chúng tôi để chúng tôi lấy tài liệu. Vậy thì tốt hơn chúng ta nên liên hệ với công ty để xem liệu nó có sẵn để mua hay không. Chúng tôi gặp vấn đề khi các thành phố không có thẻ tín dụng. Chúng ta không thể mua bất cứ thứ gì bằng thẻ tín dụng. Theo nghĩa đen, chúng ta chỉ có thể mua đồ từ công ty bán nó cho chúng ta. Sau đó, chúng tôi sẽ gửi séc khi nhận được sản phẩm. Nó cũng đã lỗi thời, nhưng chúng tôi không thể có đủ nguồn tài chính để đi theo hướng đó. Bạn đã nhận được lương chưa? xin lỗi Hoặc thậm chí sử dụng PayPal? Vâng, chúng tôi thực sự không thể.

[Ernie Meunier]: Kiếm tiền ngay lập tức? Đúng.

[Alicia Hunt]: Chúng tôi thực sự có một tài khoản Amazon, một tài khoản doanh nghiệp và chúng tôi đặt hàng bằng tài khoản doanh nghiệp Amazon của mình và họ gửi cho tôi hóa đơn cho thành phố và thành phố gửi cho tôi một tấm séc. Chúng tôi đã làm điều tương tự với Home Depot. Vì vậy, có một số công ty lớn hơn thực sự hiểu khái niệm này và hợp tác với chúng tôi. Vấn đề là, nó thực sự đáng sợ vì với tư cách là một chính phủ, hay một người dân dựa trên các giá trị, chúng tôi muốn hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ, nhưng thực tế là, chúng tôi đang gặp rắc rối, rất nhiều rắc rối, trong việc hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ vì luật mua sắm ở Massachusetts. Nhân tiện, với tư cách là một cử tri, tôi đã cảnh báo mọi người.

[Emily O'Brien]: Quay trở lại hiện tại, chúng ta đã có ý tưởng về một mẫu mũ bảo hiểm tốt và tìm nó ở đâu. Chúng ta phải biết cơ chế nào để đạt được điều này. Có vẻ như các lựa chọn của chúng tôi là: một, trải qua quá trình mua lại mà Alicia vừa mô tả, trong trường hợp này, Người bán phải là người mà thành phố có thể mua được. Vì vậy, nếu thành phố có thể mua từ nhà cung cấp này thì đó có vẻ là một kế hoạch tốt. Vì vậy chúng tôi phải tìm ra cách để có được tiền. Chúng tôi làm điều này vì chúng tôi đã cạn kiệt ngân sách. Một điều khác chúng ta có thể làm là hợp tác với một tổ chức khác. Tôi tự hỏi liệu chúng tôi có thể hỏi MassBike hoặc BCU về vấn đề này hay không và xem liệu họ có giúp chúng tôi tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình này hay không. Chà, tôi sẽ không ngạc nhiên nếu MassBike muốn làm điều đó, không thể nào chúng tôi lại là thành phố đầu tiên gặp phải vấn đề tương tự. Ừm, vậy nên có thể đáng để kiểm tra xem liệu họ có thể giúp chúng tôi tạo điều kiện thuận lợi cho việc đó hay không. Trong trường hợp này, nếu chúng tôi tìm thấy một nhà tài trợ sẵn sàng chi tiền hoặc tặng mũ bảo hiểm thì nhà tài trợ đó sẽ quyên góp cho MassBike và MassBike có thể mua mũ bảo hiểm. Adam nói rằng các đẳng cấp xuất hiện như một hình thức phân loại cho phép họ tính phí thành phố và gửi cho anh ta một tấm séc.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Vì vậy,... phần này đối với tôi dường như là một quy trình rất điển hình của công ty.

[Emily O'Brien]: Vì vậy, vấn đề là ở khía cạnh gây quỹ.

[MCM00001804_SPEAKER_01]: Vâng, tôi đoán câu hỏi của tôi vẫn còn đó, để gây quỹ, nếu chúng ta muốn quyên tiền, chúng ta có phải đến 501c3 thật không? Nếu vậy, nếu chúng ta có thể tìm được nhà tài trợ và có được họ, đó có phải là bước đầu tiên để nhận được tài trợ 501c3 không?

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Đó là những gì bạn đang nói đến, phải không? Họ có thể là người trung gian để nhận tiền quyên góp.

[Emily O'Brien]: Sau đó mua một chiếc mũ bảo hiểm. Nếu vậy, Alicia, bạn có thể nhắc lại cho tôi điều bạn đã nói về việc liệu chúng ta có nhà tài trợ muốn gửi séc đến thành phố không?

[Alicia Hunt]: Bạn đang chuyển họ đến thành phố Medford, bạn sẽ đến văn phòng của tôi, nhưng hãy cố gắng nói chuyện với tôi trước để tôi có thể cố gắng giải quyết một số vấn đề. Tôi có thể đến Sở Tài chính và hỏi: Làm thế nào để giải quyết vấn đề này? Có lần chúng tôi làm một việc gì đó cho một công viên dành cho chó, nhưng thực ra việc tạo một tài khoản định kỳ cũng có nghĩa là phải đến hội đồng thành phố để bỏ phiếu, điều này không phải là hoàn toàn không thể nhưng lại gặp rất nhiều trở ngại. Nhưng một khi bạn đã làm được thì bạn đã làm được rồi. Tôi cố gắng nghĩ rằng một điều khác mà bạn có thể thích khi nói về việc tìm kiếm các nhà tài trợ là đôi khi chúng tôi cố gắng tìm kiếm những người trả tiền trực tiếp. Ý tôi là, tại Lễ hội Năng lượng Harvester, Liên minh Năng lượng Phổ biến không đưa tiền cho chúng tôi để trả cho các nhạc sĩ, họ trả tiền trực tiếp cho các nhạc sĩ cho chúng tôi, chúng tôi sắp xếp mọi thứ và sau đó họ trả tiền cho họ. Chúng tôi nói rằng đó cũng là một lựa chọn, nếu bạn tìm thấy một nhà tài trợ vui vẻ muốn làm việc với bạn, họ hỏi, này, bạn có thể mua 900 tiền mặt này từ chúng tôi không? Vậy thì bạn không có vấn đề gì. Chà, bạn có thể muốn thành phố yêu thích, tôi không biết bạn có nhìn thấy không, thị trưởng đã mạnh mẽ xuất hiện trước Tòa thị chính và nói rằng họ sẽ đưa cho chúng tôi tất cả những chiếc ba lô này. sống Trên thực tế, hội đồng thành phố đã bỏ phiếu chấp nhận ba lô.

[Unidentified]: ngáy.

[Emily O'Brien]: Vì vậy, chúng ta có nên yêu cầu hội đồng thành phố chấp nhận quyên góp bằng tiền mặt nếu chúng ta có nhà tài trợ không?

[Alicia Hunt]: Ý tôi là, đó là điều chúng ta có thể nói đến. Thật là một điều tốt khi mọi người đều được PR tốt và vui vẻ.

[Emily O'Brien]: Đúng. Được rồi, câu hỏi tiếp theo của chúng ta là, nếu có một hoặc hai nhà tài trợ muốn chi 500 đô la, cho 500 đô la hoặc cho 1.000 đô la, chúng ta có thể yêu cầu họ mua mũ bảo hiểm. Tôi nghi ngờ sự khác biệt So với hai đơn hàng trị giá 500 USD, giá hoặc phí vận chuyển sẽ cao hơn một đơn hàng trị giá 1.000 USD vì chúng cồng kềnh và cần được vận chuyển trong các hộp lớn không thể hiện toàn bộ đơn hàng theo bất kỳ cách nào. Vì vậy nếu chúng ta có nhà tài trợ, họ có thể mua mũ bảo hiểm.

[Ernie Meunier]: Dường như có khoảng 20 chiếc mũ bảo hiểm trong mỗi hộp vận chuyển, cả trong mũ bảo hiểm hoặc của chúng tôi. Vì vậy dù sao chúng cũng phải được lưu trữ ở nhiều nơi. Nhưng vâng.

[Emily O'Brien]: Trong trường hợp này, nếu chúng ta có một nhóm nhỏ các nhà tài trợ muốn quyên góp 250 USD mỗi lần thì đó không phải là điều khủng khiếp. Sau đó, chúng tôi chỉ cần đặt trước những chiếc mũ bảo hiểm trị giá khoảng 250 đô la cho đến khi hoàn thành và nhận được nhiều hơn.

[Ernie Meunier]: Vâng, có 25 chiếc mũ bảo hiểm. Khoảng một nửa. Đưa tin đúng về sự kiện. Vì vậy, những gì tôi nghĩ là thêm 50, 50 gói đơn vị có thể lưu trữ và. 500 USD không phải là quá đắt và đó là điều tôi thường bắt đầu khi xin quyên góp xe đạp. Nếu ai đó nói rằng đó là một vấn đề, tôi sẽ chia một nửa vì tôi thực sự ước chúng ta có thể được tài trợ 1.000 USD thay vì chỉ 500 USD. Điều đó vẫn chưa xảy ra, ngay cả với Ngân hàng Brookline.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Một điều nữa cần cân nhắc về mặt số lượng là khi mũ bảo hiểm hết hạn sử dụng và hết bọt, chúng ta không muốn có quá nhiều vì khi đó chúng bắt đầu trở nên an toàn. Có lẽ đó là lý do tại sao cập nhật ít hơn và thường xuyên hơn sẽ tốt hơn.

[Ernie Meunier]: Chà, thông tin kỹ thuật mà tôi có về điều này là nếu chúng không được sử dụng và bảo quản đúng cách, chúng sẽ có thời hạn sử dụng không giới hạn. Những mặt hàng này có tuổi thọ từ 15 đến 20 năm nếu được lưu trữ dưới dạng hàng tồn kho mới và cũ. Trừ khi bạn sử dụng chúng trong một năm và để chúng đổ mồ hôi, nếu không chúng sẽ xuống cấp và khô đi. Tiếp xúc với tia UV. Và sự xuống cấp cũng có thể xảy ra do tia UV.

[Emily O'Brien]: Vì vậy, để tiến về phía trước, tôi tin rằng chúng ta đã tìm ra nguồn gốc của chiếc mũ bảo hiểm. Chúng ta cần xác định những nguồn tài trợ nhất định. Ernie, bạn có muốn tiếp tục hỏi không? Hay chúng ta cần xem còn ai muốn tìm nhà tài trợ nữa không?

[Ernie Meunier]: Ôi xin mời lên tàu vì bản thân tôi cũng chưa đầy đủ chức năng ở đây mà lại thiếu sáng tạo để biết hỏi ai. Người môi giới bất động sản hứa rằng họ sẽ giúp đỡ nhưng khi đến lúc đó họ lại không trả lời điện thoại. Vậy là có chuyện như vậy. Có thể là một công ty bảo hiểm, cái gì đó khác Sự giúp đỡ trong thành phố, nhưng một lần nữa, cơ quan càng lớn, tiêu chuẩn càng cao thì càng có nhiều khả năng họ nói, ồ, chúng tôi đã giao việc đó cho 20 mối quan tâm nhất quán khác. Điều này cũng hợp lý. Ý tôi là, Alicia có lẽ còn nhiều điều để nói về vấn đề này, liên quan đến các chiến dịch cũng như mạng lưới các nhà tài trợ.

[SPEAKER_06]: Adam, chúng ta có, ừm, Tôi không biết làm thế nào để giải thích nó. Nếu bạn yêu cầu tặng những chiếc mũ bảo hiểm này, tại sao chúng tôi phải cho mọi người biết chúng dùng để làm gì? Chúng ta có một mô hình nào đó là chúng ta mua những chiếc mũ bảo hiểm này, chúng ta tiếp tục làm việc này vì mọi người không có đủ mũ bảo hiểm không? Làm thế nào để chúng tôi đề xuất điều này với mọi người?

[Emily O'Brien]: Đây là một cuộc sống. Chúng tôi phân phát chúng tại các sự kiện, như khi chúng tôi tổ chức các sự kiện cộng đồng, nếu chúng tôi có bàn hoặc khi chúng tôi đạp xe, về cơ bản chúng tôi chỉ bán mũ bảo hiểm cho trẻ em. Chúng tôi tận dụng mọi cơ hội để đưa những ý tưởng này vào tâm trí trẻ em, đặc biệt nếu chúng tôi có thể tiếp cận được những trẻ em chưa có mặt ở đó.

[Ernie Meunier]: Đây là luật của tiểu bang. Trẻ em đi xe đạp phải đội mũ bảo hiểm.

[SPEAKER_06]: Chà, tôi không nói mọi người nên đội mũ bảo hiểm, trẻ em cần đội mũ bảo hiểm, nhưng tôi chỉ, khi bạn, bạn biết đấy, nếu tôi gọi cho ngân hàng, tôi sẽ nói gì với ngân hàng?

[Ernie Meunier]: Vâng, bạn có thể bắt đầu với lập luận này. Đây là một yêu cầu pháp lý.

[Emily O'Brien]: Tôi đoán câu hỏi của bạn không phải là liệu chúng ta có nên hỏi họ hay tại sao chúng ta nên tặng mũ bảo hiểm cho trẻ em. Câu hỏi đặt ra là chúng ta cung cấp mũ bảo hiểm cho trẻ em như thế nào và ở đâu?

[Ernie Meunier]: Vâng, cũng có thể nói rằng trong số 500 học sinh mới vào trường công mỗi năm, có thể có 200 em đi xe đạp. Có rất nhiều câu hỏi chưa được trả lời mà chúng tôi chưa đề cập đến. Vì vậy, cần có hàng nghìn chiếc mũ bảo hiểm để đảm bảo rằng mọi trẻ em Medford đi xe đạp đều có mũ bảo hiểm. Vì vậy tôi không chắc cốt truyện đòi hỏi nhiều. Hỗ trợ hoặc lý do. Đây là luật của bang và bảo vệ tính mạng. Ánh sáng thậm chí còn phức tạp hơn. Đối với tôi, bỏ những rắc rối về hậu cần sang một bên, chiếc mũ bảo hiểm chỉ là một miếng bánh. Chúng lớn, tốn tiền và cần điều chỉnh.

[Emily O'Brien]: Adam, câu hỏi của bạn là làm thế nào để chúng tôi chu cấp cho những đứa trẻ này?

[SPEAKER_06]: Vâng, tôi đoán, điều mà tôi không nghĩ là mình đã nghe về điều đó sẽ khiến điều này trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà tài trợ tiềm năng, bạn biết đấy, chúng tôi làm điều gì đó mỗi năm khi chúng tôi tặng X số lượng mũ bảo hiểm cho những đứa trẻ không có mũ bảo hiểm. Chúng tôi đang tìm kiếm sự quyên góp để mua lại những chiếc mũ bảo hiểm này trong năm nay.

[Emily O'Brien]: Bạn đang nói về việc nhắm mục tiêu một sự kiện cụ thể.

[SPEAKER_06]: Tôi thực sự không biết. Tôi đang suy nghĩ ở đây, nhưng có vẻ dễ dàng hơn để yêu cầu quyên góp nếu chúng tôi gặp một vấn đề rất cụ thể về cách quyên góp cho mọi người, v.v.

[Ernie Meunier]: Vâng, hãy để tôi trả lời điều đó. Với đèn xe đạp, tôi có thể dễ dàng giải thích rằng các trường công lập đều có sẵn đèn và phân phát khi cần thiết cho những em đến trường không có đèn xe đạp hoặc có yêu cầu từ ban giám hiệu. Điều này hoạt động rất tốt. Tôi không cần phải bật đèn xe đạp. Trên xe đạp. Tôi đã làm được và bạn biết đấy, chỉ có một tỷ lệ thành công nhất định. Đối với mũ bảo hiểm thì phức tạp hơn, vì chúng tôi không thể thêm mũ bảo hiểm liên quan đến các hoạt động như tình huống này: Chúng tôi sẽ để lại 25 chiếc mũ bảo hiểm ở mỗi trường công cho văn phòng hiệu trưởng để phân phát cho thú cưng của giáo viên. Bạn phải thu thập chúng. Tôi không muốn thua Có một thực tế là chúng ta phải đội mũ bảo hiểm xe đạp cho trẻ em đúng cách. Đó là lý do tại sao chúng tôi lưu nó, hoặc một phần vì lý do đó, cho những hoạt động mà chúng tôi có thể thực hiện. Nói chuyện với cha mẹ, người giám hộ, đội mũ bảo hiểm cho trẻ, nhìn chúng cười, nhìn chúng đạp xe. Với đèn xe đạp, mọi việc trở nên dễ dàng hơn. Tôi không biết làm thế nào để vượt qua ranh giới giữa các hoạt động cụ thể của chúng tôi là phát mũ bảo hiểm miễn phí cho các trường học hoặc các hoạt động khác ít được kiểm soát hơn.

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ thật công bằng khi nói rằng chúng tôi phân phát chúng tại các sự kiện, chúng tôi có người sẵn sàng đảm bảo rằng mũ bảo hiểm và dây đai, v.v. vừa vặn và chúng tôi đảm bảo rằng chúng tôi có chúng tôi. Chúng tôi đã nói chuyện với cha mẹ cùng một lúc. Chúng tôi tổ chức một vài sự kiện mỗi năm.

[Ernie Meunier]: Hãy bắt đầu và có lẽ chúng ta có thể ném 200 chiếc mũ bảo hiểm mỗi năm như thế. Tôi có năm hoặc sáu sự kiện. Có lẽ đó là cách chúng ta sẽ bắt đầu, phải không?

[Emily O'Brien]: Vì vậy, tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ tiếp tục đi vì chúng tôi đang ở phía sau một chút. Đồng thời, chúng ta cần Chúng tôi cần những người đang tìm kiếm các nhà tài trợ. Bây giờ chúng tôi đã có ý tưởng về quá trình chuyển đổi tiền thành tiền mặt. Chúng ta có cần phải đưa ra kiến ​​nghị về việc này không? Chúng ta có cần những người có năng khiếu nói chuyện với Ernie và thành lập một đội đặc nhiệm không?

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Chúng tôi có thể xác nhận số lượng đặt hàng đầu tiên của chúng tôi trước không? Chúng ta có muốn bắt đầu từ việc nhỏ không? Tôi không biết Ernie, bạn đang nghĩ gì vậy? 50 chiếc mũ bảo hiểm?

[Ernie Meunier]: 50 để đảm bảo chúng tôi không hết tiền trong sự kiện.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Có, hoặc 48 để làm tròn số hộp của bạn. Vì vậy, chúng tôi có một điểm khởi đầu. Đây là một số tiền tương đối nhỏ. Ý tôi là, trong sơ đồ của mọi thứ, một lượng nhỏ đô la.

[Ernie Meunier]: Năm mươi chiếc mũ bảo hiểm tròn có giá khoảng 500 USD. Vì hoạt động gì thì tôi không biết. Tôi đã không đồng bộ hóa nó với lịch của mình cho mùa thu này.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Tôi muốn ở lại trong đội đặc nhiệm và thử làm việc đó với Ernie miễn là anh ấy có thể giúp xác định một số nguồn tài trợ, đưa ra một số lựa chọn và cố gắng đạt được con số 500.

[Ernie Meunier]: Tiêu chuẩn trong nhóm của chúng tôi? tôi đã quên Xin lỗi, không. KHÔNG.

[Emily O'Brien]: Nói lại lần nữa.

[Ernie Meunier]: Nói lại lần nữa.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: Tôi nói, tôi lo việc đó.

[Emily O'Brien]: Vậy chúng tôi có cần làm đơn đề nghị lực lượng đặc nhiệm hỗ trợ tiền mặt không? Nếu nguồn tài chính được xác định, bạn có tiếp tục và mua hàng không? Hay họ giỏi duy trì công việc tốt và cung cấp cho chúng tôi bản cập nhật khác sau khi nhận được?

[Ernie Meunier]: Vậy khi mua hàng, điều đó có nghĩa là Alice đã thực hiện giao dịch mua hàng thực sự, ngay cả ở cấp độ này? Hoặc Alicia, với tờ 500 đô la, bạn sẽ trả cho Chris hoặc tôi bằng cách nào để mua chúng?

[Alicia Hunt]: Đây là quan điểm của tôi, chúng tôi thực sự nghĩ rằng hãy xem trang web của công ty Mũ bảo hiểm R Us, Bằng cách này, họ có thể nhận được đơn đặt hàng và séc trong thành phố. Đó là lý do tại sao tôi nói đừng mua chúng. Hãy cho tôi biết bạn muốn mua chúng. Đặc biệt. và nguồn tài trợ của họ là gì. ĐƯỢC RỒI

[Ernie Meunier]: Sau đó, thành phố thực hiện việc mua hàng. Đơn hàng đầu tiên là 50 chiếc, tùy thuộc vào kích thước và màu sắc, tôi không nghĩ sẽ khiến nhiều trẻ em khi nhìn thấy hộp mũ bảo hiểm màu hồng phải bối rối. Chúng tôi sẽ tiếp tục.

[Alicia Hunt]: được rồi Họ có một mệnh lệnh. Rõ ràng là làm thế nào bạn có thể Thậm chí điền vào những gì bạn muốn mua. ĐƯỢC RỒI

[Emily O'Brien]: Đúng. được rồi Sau đó Đội đặc nhiệm Hull có thể quay lại làm việc.

[Bruce Kulik]: Chúng tôi có cần ủy quyền cụ thể để ủy quyền cho bạn yêu cầu Alice mua khoảng 400 hoặc 48 chiếc mũ bảo hiểm hoặc bất kỳ vòng tương ứng nào không?

[Emily O'Brien]: Giả sử họ nhận được tài trợ, bởi vì đúng như vậy,

[Bruce Kulik]: Chính xác.

[Emily O'Brien]: Chúng ta có lần thứ hai không? thứ hai. Mọi người có đồng ý không?

[SPEAKER_03]: May mắn.

[Emily O'Brien]: Phản đối? Cảm ơn tất cả mọi người. Động thái này đã kết thúc. Nhóm làm việc về đẳng cấp tiếp tục làm việc về đẳng cấp. Tiếp theo là cải thiện cơ sở hạ tầng. Tôi ước gì Todd ở đó, nhưng anh ấy thì không. Có vấn đề với việc cập nhật quyền truy cập vào đầu nối Clippership. Tôi nghĩ hiện tại tất cả chúng ta đều đang viết về đầu nối Clippership.

[Alicia Hunt]: Tôi không... Tôi nghi ngờ điều đó bởi vì tôi thực sự là người liên hệ chính về tình trạng của Clippership Connector.

[Emily O'Brien]: À, tôi đã nghĩ về điều này và tôi không chắc chắn. Tôi vừa thấy bản cập nhật truy cập đầu nối Clippership có dấu chấm hỏi. Tôi hiểu điều này có nghĩa là công việc vẫn có thể được truy cập, có lẽ nếu đây trở thành một điểm truy cập khác.

[Bruce Kulik]: Tôi nghĩ chủ yếu là đường chính, Clippership Drive, ừm, Giao diện, tín hiệu có thể, v.v. Đó là lý do tại sao Todd cần tham gia vì anh ấy sẽ thể hiện sự tiến bộ của Contra Flow Lane và hơn thế nữa. Đó là những gì chúng tôi đang chờ đợi.

[Alicia Hunt]: Tin mới nhất tôi nhận được là ủy ban giao thông vận tải đã thông qua việc này. Nhưng thực ra đây là một công trình xây dựng thực sự vì có một số đoạn lồi lõm cần phải loại bỏ và những đoạn lồi lõm trên vỉa hè cần phải cắt bỏ. Hãy tạo nó để nó không chỉ là một bức tranh và một logo. Khi tôi hỏi Todd về mốc thời gian, anh ấy nói với tôi rằng sớm nhất là vào mùa xuân năm sau.

[Emily O'Brien]: Được rồi, cảm ơn bạn. Nhưng cứ hỏi đi. Vâng, đó là câu trả lời. Nhìn xuống, tôi thấy bản xem xét lại các mục tiêu, mức độ ưu tiên, thủ tục, v.v., một đề xuất ngân sách.

[Bruce Kulik]: Emily, bạn yêu cầu tôi thêm một câu hỏi về làn đường dành cho xe đạp ở khu vực cổng. ĐƯỢC RỒI

[Emily O'Brien]: Trong ban đầu của chúng tôi. Có, tôi nghĩ có thể các mục tiêu, ưu tiên, v.v. sẽ được sửa đổi. Mặc dù tôi thấy một phần trong đó là Daniel. Nhưng cảm ơn vì đã nhắc nhở. Một câu hỏi tôi phải đặt ra là liệu chúng tôi có muốn giữ vị trí hay không là vấn đề làn đường dành cho xe đạp ở khu vực cổng. Medford có nhiều nơi Về cơ bản, chúng tôi đạt được một thỏa hiệp là chúng tôi có 7 feet bãi đậu xe, 5 feet làn đường dành cho xe đạp và 10 feet đường lái xe. Đại lộ Boston là một trong số đó. Điều này trông giống như bạn có làn đường dành cho xe đạp. Nhưng trên thực tế, đường dành cho xe đạp không an toàn khi sử dụng. Điều này có nghĩa là toàn bộ đường dành cho xe đạp là khu vực cổng. Những chiếc ô tô cao hơn hai mét thậm chí không thể vừa với hai mét đó, và nhiều chiếc trong số đó có thể làm được nếu mọi người đỗ xe bên đường, điều này không phải vậy. Làn đường giao thông rộng 1,5 mét được kẹp giữa làn đỗ xe 2,10 mét và đường lái xe 3 mét. Bạn không thể sử dụng làn đường dành cho xe đạp này và hy vọng nó sẽ an toàn. Và đây là tình huống mà chúng tôi đạt được để không chiếm chỗ đậu xe của mình, vì vậy đó là một dạng thỏa hiệp. Đó là cách chúng tôi đạt được thỏa thuận làm hài lòng tất cả mọi người. Và cái này, Tôi nghĩ điều này có thể có ý nghĩa khi làn đường dành cho xe đạp ở Boston và Avenue lần đầu tiên được triển khai vì chúng tôi không có hoặc có rất ít làn đường dành cho xe đạp khác ở Medford. Phủ một ít sơn lên con đường trông giống như làn đường dành cho xe đạp ít nhất sẽ làm rõ rằng bạn phải đi trên đường chứ không phải vỉa hè. Nhưng đó là chuyện cách đây một thập kỷ và bây giờ ô tô đã rộng hơn. Chúng ta có nhiều người đi xe đạp hơn, nhiều người nhận ra rằng ít nhất bạn không nên đi trên vỉa hè, v.v. Vì vậy, câu hỏi của tôi dành cho ủy ban là: chúng ta có muốn Chính quyền Tiểu bang vào cuộc trên làn đường giao thông trong khu vực Cổng không? Nếu bạn không có nhiều không gian hơn Để mở rộng làn đường dành cho xe đạp hoặc mở rộng bãi đậu xe, chúng ta muốn có Sharos hay Super Sharos hay thứ gì đó ở khu vực cổng thay vì làn đường dành cho xe đạp, ngay cả khi điều đó có nghĩa là chúng ta không thể có làn đường dành cho xe đạp, nếu làn đường dành cho xe đạp không bị loại bỏ hoặc nếu chúng ta không thể loại bỏ bãi đậu xe, chúng ta sẽ thích làn đường dành cho xe đạp trong khu vực hay không có làn đường dành cho xe đạp? Và cảm nhận cá nhân của tôi là, trong trường hợp này, nếu chúng ta không thể có làn đường dành cho xe đạp thực sự an toàn để sử dụng, thì chúng ta không nên có làn đường dành cho xe đạp. Có những làn đường dành cho xe đạp không an toàn để sử dụng Điều đó chỉ có nghĩa là chúng tôi đang khuyến khích mọi người đi du lịch đến những nơi họ không nên đến. Chúng tôi cũng khuyến khích những người lái xe nổi giận với bạn vì đã sử dụng toàn bộ làn đường vì họ cho rằng bạn nên đi trong làn đường dành cho xe đạp và không quan tâm hoặc không biết liệu làn đường đó có an toàn hay không. Đó là vấn đề của tôi. Đây là điều xảy ra khá thường xuyên. Bạn có thể nhìn thấy chúng ở nhiều nơi quanh đây. Chúng tôi có họ ở Medford. Đó là lý do tại sao tôi nghĩ cần có một số cuộc tranh luận và đưa ra quan điểm về vấn đề này. Ernie, tôi nghĩ tôi đã thấy bạn giơ tay trước.

[Ernie Meunier]: Vâng, tôi sẽ hỏi Bruce, người có lẽ có nhiều kinh nghiệm cưỡi ngựa hơn ở nhiều nơi khác trên thế giới. Vậy công nghệ là gì? Mở rộng tùy chọn ở đây. Tôi đoán bạn có thể có một khoảng đệm rộng 18" và một răng cá mập rộng 12" giữa lớp sơn trên làn đường dành cho xe đạp và điểm bắt đầu chỗ đỗ xe, Một cảm giác mở ra cánh cửa tới vùng đất không người. Nếu mức tối thiểu này, được tìm thấy ở những nơi khác, không thể đạt được thì Emily đã đúng. Đừng bận tâm đến việc thử, vì làn đường dành cho xe đạp quá hẹp có thể dẫn đến thảm họa. Vì vậy, liệu có làn đường dành cho xe đạp mở rộng tiêu chuẩn với các khu vực có cổng kiểm soát hoặc một số mô hình nguy hiểm hẹp hơn khác được áp dụng ở những nơi khác hoặc được chú ý không? nó có hoạt động không

[Emily O'Brien]: Ernie, có một số lần phóng xe đạp nhất định ở một người đàn ông có bộ phận giả mạo, và có những tình huống mà anh ta bị phân chia giữa làn đường dành cho xe đạp và dây đỗ xe, và đôi khi giữa xe đạp Lass và buôn bán, tồn tại.

[Ernie Meunier]: Chúng có đủ tiêu chuẩn để mọi người biết nên sử dụng cái gì không?

[Emily O'Brien]: Vâng, vâng. Nhưng câu hỏi đặt ra là: bạn sẽ làm gì khi không có đủ không gian?

[Ernie Meunier]: Thế thì bạn có thể không có gì cả.

[Emily O'Brien]: Tôi đồng ý. Đó là điều tôi muốn đề cập, đó là nơi có đủ chỗ để đặt bộ giảm xóc và tạo khoảng trống giữa nơi bạn đang đạp. Như Ernie đã nói, đây là vùng đất không có con người, nơi những cánh cửa kết thúc và những chiếc ô tô đang đỗ đi vào. Đó là một chuyện, nhưng nếu bạn thực sự không có đủ không gian, thì thà có làn đường dành cho xe đạp xấu còn hơn không có làn đường dành cho xe đạp, hay không có làn đường dành cho xe đạp tốt hơn làn đường dành cho xe đạp xấu? Đó là vấn đề của tôi. Bruce?

[Bruce Kulik]: Vâng, tôi vừa nói rõ một chút về Đại lộ Boston. Bạn có nghĩa là toàn bộ khoảng cách hoặc các khối cụ thể? Chỉ để có được bối cảnh.

[Emily O'Brien]: Đang tìm kiếm một số bức ảnh tôi đã chụp. Tôi không thường xuyên sử dụng đoạn giữa Phố Winthrop và Đường 16 nên không có ảnh. Tôi từng sống ở Tây Medford và thường đến đó nhưng tôi không đến đó nữa. Nhưng chắc chắn là đoạn giữa Phố Winthrop và Đại lộ College Có rất nhiều bãi đậu xe trong ngày. Tôi nghĩ một phần công nhân xây dựng đậu xe ở đó. Tôi nghĩ một phần nguyên nhân là do nhân viên MBTA đỗ xe ở đó. Một số người trong số họ có thể được Đại học Tufts tuyển dụng. Nhưng có rất nhiều người đến và đi. Họ mở cửa. Tôi nghĩ rất nhiều người thực sự dành giờ ăn trưa để ngồi trong ô tô. trong khi chiếc xe đang đậu trên phố Boston. Vì vậy, những bức ảnh của tôi bắt đầu ở phần này. Nhưng một phần khác của Đại lộ Boston cũng có thiết lập tương tự, tôi nghĩ là 10 feet.

[Bruce Kulik]: Tôi có nhiều kinh nghiệm đi bộ trên Đại lộ Boston từ High Street đến College Avenue. Tôi nghĩ rằng làn đường phía dưới và tôi nghĩ có thể làn đường phía trên, hướng ra đường, khá hẹp, nhưng nó có đủ không gian để nhận ra khả năng có cổng, điều này sẽ xảy ra ngay cả khi chúng tôi không có làn đường giao thông. Vì vậy, hãy để tôi làm rõ, nếu bạn muốn thêm làn đường dành cho xe đạp, tôi nghĩ rằng đối với một người đi xe đạp thiếu kinh nghiệm thì không. Nó có tác động lớn đến khả năng phát triển du lịch. Trên thực tế, làn đường dành cho xe đạp có thể tăng con số đó. Thật khó để nói. Tôi chắc chắn sẽ nói rằng nếu con đường có độ dốc nào đó, Ở khu vực này, cấu hình này chắc chắn là không đủ, như chúng tôi đã thấy ở những sườn dốc thấp hơn của Đại lộ Boston, nơi chúng tôi chọn đặt yên xe. Điều này là do bất kỳ người lái xe thiếu kinh nghiệm nào cũng có thể dễ dàng đạt tốc độ 18 hoặc 20 dặm/giờ và việc đi vào khu vực cưỡi ngựa ở tốc độ này có thể rất nguy hiểm. Mặt khác, trên đường lên núi, những người đi xe đạp, bao gồm cả tôi, có xu hướng đi chậm hơn, 13 đến 16 km một giờ, vì vậy Ý tưởng cản trở còn nghiêm trọng hơn và một số người cảm thấy không thoải mái với điều đó. Điều này có nghĩa là nếu không có làn đường dành cho xe đạp, chúng ta có thể sử dụng thứ gì đó để giảm thiểu tình trạng này. Nhưng bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn khi tham gia giao thông và di chuyển chậm hơn, điều này gây khó chịu cho nhiều người. Dành cho người điều khiển phương tiện cảm thấy không có đủ không gian và không biết mình có thể vượt vạch. Tất nhiên, bạn không thể băng qua làn đường giao thông trên Đại lộ Boston trong giờ cao điểm vì mật độ giao thông quá đông đúc. Vậy một điểm nữa là nếu không có làn đường dành cho xe đạp thì mặc định là vạch vàng ở giữa để có khoảng trống như nhau. Tuy nhiên, nếu bạn muốn rời khỏi hàng hiện tại của mình, Nếu không có làn đường dành cho xe đạp, về cơ bản, bạn sẽ có làn đường 14 foot ở một bên và làn đường 10 foot ở bên kia. Nghe có vẻ thú vị nhưng tôi không chắc nó sẽ làm được gì. Vì vậy, câu hỏi thực sự ở đây là, do thiếu không gian, sơn thực sự có thể làm được gì hoặc không làm được gì? Đường dành cho xe đạp có thực sự nguy hiểm hơn? Hoàn toàn không có gì ở nơi này. Tôi bối rối, bạn biết tôi cảm thấy thế nào về cơ sở hạ tầng tồi tệ. Đúng.

[Emily O'Brien]: Tôi tìm thấy một hình ảnh tôi muốn chia sẻ. ĐƯỢC RỒI

[Bruce Kulik]: Ồ, và nhân tiện, khu vực nơi công trình đang diễn ra lại là một câu chuyện khác.

[Emily O'Brien]: Tôi không nghĩ chúng ta nên bận tâm nói về nó. Đó là một câu chuyện khác. Bản thân dự án xây dựng chủ yếu là vì nó mang tính tạm thời. Đây là hình ảnh tôi muốn chia sẻ. Nếu bạn nhìn vào đây, cửa của chiếc xe này sẽ mở ra. Tôi có một bức tranh khác bên cạnh bức tranh này mà tôi nghĩ cánh cửa đang mở. Bạn thấy anh chàng này bước vào đây và suýt tông vào cửa trước của một chiếc ô tô.

[Bruce Kulik]: Tôi sẽ nói, trước đó bạn đứng yên hoàn toàn vì bạn biết cánh cửa sẽ mở hay vì bạn đã lên kế hoạch cho việc đó?

[Emily O'Brien]: Điều này đến từ đâu? Không, tôi dừng lại vì có quá nhiều người... Cánh cửa vô tình mở ra. Về cơ bản tôi dừng lại vì có chiếc xe này ở đây. Ở làn đường dành cho xe đạp, tôi sẽ chụp ảnh, bạn biết đấy, tôi sẽ nhìn vào hàng ô tô này đang chặn làn đường dành cho xe đạp, và nếu có ai mở cửa thì có người gặp rắc rối. Sau đó, một người đi xe đạp khác đi qua và cánh cửa mở ra. Đây là một tình huống đặc biệt và có rất nhiều sinh viên khó khăn đến đây. Họ nhìn thấy lớp sơn trên sàn và nghĩ rằng đó là nơi họ nên ở. Không chỉ vậy. Tôi bị la mắng rất nhiều vì ở đây tôi không đi trên đường dành cho xe đạp. Tôi phản đối việc làn đường dành cho xe đạp vốn dĩ là nơi nguy hiểm, một phần vì nó khiến mọi người nghĩ rằng họ cần phải đi trên đó. Cho dù đó không phải là nơi an toàn.

[Bruce Kulik]: Hơi giống tình huống xoay vòng mà chúng ta đã nói trước đó. Vâng, chính xác.

[Emily O'Brien]: Nó cũng khiến các tài xế nghĩ rằng họ cần phải tham gia. Và có những người cho rằng đây không phải là nơi tốt, họ không chắc chắn hoặc không có niềm tin. Họ hét vào mặt họ, "Này, bạn đang vi phạm pháp luật." Lẽ ra bạn phải đi trên đường dành cho xe đạp, nhưng thực tế thì không. Nhưng đó là những gì họ đã nghe. Từ lúc đó trở đi, họ nghĩ rằng mình đã sai. Bây giờ họ sẽ quay lại sử dụng làn đường dành cho xe đạp đó và đóng cửa lại. Đó không phải là vấn đề lớn Nếu bạn đang lên dốc, hãy lái xe với tốc độ thấp nhưng bạn vẫn có thể bị kẹt trên đường. Họ cũng có thể mắng bạn vì không muốn đi bộ lên đồi đến khu vực cổng. Vì vậy, mối quan tâm của tôi với cách thiết lập này là khoảng cách giữa mép làn đường dành cho xe đạp và lề đường là 4 feet cộng 2 feet bằng 12 feet.

[Bruce Kulik]: Và... tôi nghĩ nó chỉ cách đường dành cho xe đạp hơn một mét.

[Emily O'Brien]: Được rồi, tôi muốn đếm năm ngoài vạch trắng. Ồ, tất nhiên. được rồi Chà, nhưng đối với ô tô đang đỗ và người đi xe đạp thì đó là 3,6 mét. Nếu nó tiếp giáp với bãi đậu xe 10 feet, đường lái xe 10 feet và bạn có xe buýt thành phố thì nó rộng 10 feet. Về cơ bản nó là một không gian nhỏ. Đó là lý do tại sao chúng ta không nên sơn sàn vì nó sẽ tạo cảm giác có đủ không gian, hoặc tạo ấn tượng là có không gian.

[Bruce Kulik]: Đó là lý do tại sao tôi muốn nói rõ về lời khuyên của bạn. Nếu bạn muốn chúng tôi cung cấp phạm vi chiều rộng tối thiểu cho làn đường dành cho xe đạp mà chúng tôi đã đề xuất trước đây, chúng tôi khuyên bạn nên chia sẻ điều này với chúng tôi.

[Emily O'Brien]: Đúng. Đúng. Đây là tôi, đây là nơi tôi đến. Chris, tôi thấy bạn giơ tay.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Vâng, tôi nghĩ đó là một cuộc thảo luận thực sự tốt. Năm ngoái tôi mỗi ngày đều đưa con trai đi học khắp Boston. Tôi có một số ý tưởng. Bruce, bạn đã đưa ra một số quan điểm thực sự tốt về việc chiều rộng và độ dốc có ảnh hưởng lớn đến những quyết định này. Không khó chút nào Một kích thước phù hợp với tất cả. Một điều cần lưu ý là nhiều xe đạp điện leo đồi rất nhanh. Vì vậy, tùy thuộc vào mức độ đẩy bạn có thể thực hiện ở cấp độ 20, học sinh ở cấp độ hai có thể tiến xa hơn, mặc dù tốc độ tối đa của lớp là 20 km một giờ, đây là một chặng leo núi rất khó khăn. Vì vậy, tốc độ có thể là một yếu tố khó khăn. Tuy nhiên, về mặt kỹ thuật, bạn không được phép đi trên làn đường dành cho xe đạp. Tuy nhiên, bạn không nên làm vậy. Tôi di chuyển chủ yếu bằng xe đạp và xe đạp chở hàng. Tôi vẫn sử dụng đường dành cho xe đạp này và cảm thấy được bảo vệ nhiều hơn trên đó. Bây giờ tôi thường đi ở rìa ngoài, cẩn thận quanh cửa. Tôi cảm thấy thoải mái vì tôi tự tin và có thể đoán trước được khi nào điều đó sẽ xảy ra. Nếu cửa bắt đầu mở, tôi có thể di chuyển sâu hơn vào dòng xe cộ. Nếu có xe đậu xa hơn một chút thì mình có thể đoán trước và lên đường một chút. Tôi không có vấn đề gì khi chiếm không gian này. Rõ ràng, điều này không xảy ra trên diện rộng. Một điều tôi đánh giá cao khi sơn làn đường dành cho xe đạp là nó ghi rằng ô tô không được đi vào đó. Vì vậy, ít nhất bạn có một không gian an toàn ở rìa ranh giới. Tôi không gặp vấn đề gì cả khi lái nó và lái nó quanh đường đua. Vì vậy, tôi có chút miễn cưỡng muốn từ bỏ. Nếu bạn chuyển làn đường dành cho xe đạp ra khỏi Đại lộ Boston, tôi sẽ lo lắng hơn về việc cho con tôi lên và xuống xe đạp. Tôi cảm thấy thực sự tốt khi có điều này. Tôi biết nó không hoàn hảo và tôi ước có cách tốt hơn để tạo áp phích. Có lẽ làn đường dành cho xe đạp nên hẹp hơn, có vạch vẽ, giống như cách xa phía bên phải. Tôi không biết liệu tôi có tham gia không, tôi không có gì cả.

[Emily O'Brien]: Tôi sẽ nói rằng, trước khi chúng tôi chuyển đi, tôi sống ở West Medford, vì vậy tôi đạp xe hàng ngày trên Đại lộ Boston. Tôi đã ở đó khi họ sơn làn đường dành cho xe đạp đó. Tôi đồng ý, nó tạo nên sự khác biệt lớn. Tôi đã có trải nghiệm tốt hơn sau khi con đường này xuất hiện.

[Bruce Kulik]: Tôi nghĩ sự khác biệt lớn nhất là đường màu vàng đã chuyển sang bên trái. Vì vậy, làn đường thực sự rộng hơn khi có hoặc không có làn đường dành cho xe đạp.

[Emily O'Brien]: Có ý kiến ​​​​cho rằng sự hiện diện của làn đường dành cho xe đạp khiến chúng có vẻ hẹp hơn về mặt thị giác. Vì vậy, về mặt lý thuyết, nó cũng sẽ mang lại tác dụng điều hòa giao thông.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Anh ấy đã làm điều đó.

[Emily O'Brien]: Anna, tôi thấy bạn giơ tay.

[MCM00001804_SPEAKER_01]: Vâng, trải nghiệm của tôi cũng hoàn toàn là giai thoại, dựa trên những bài viết của chính tôi. Tôi tự hỏi liệu tôi có thực hiện một số nghiên cứu về tác dụng thực sự của saros đối với con người hay không. Bởi vì tôi thấy rằng khi tôi đang lái xe trên đường với Sharo, họ ở đó và không ai quan tâm đến họ. Tôi đi bộ lên xuống phố rất nhiều, và nó chắc chắn là hẹp hơn, nhưng mọi người luôn vượt qua tôi, không để lại nhiều khoảng trống. Vì vậy, tôi thấy rằng khi lái xe trên Main Street hoặc Đại lộ Boston, tôi cảm thấy an toàn hơn trên làn đường bằng phẳng trên Đại lộ Boston. Tôi đồng ý với những gì Chris đã nói về việc cẩn thận với các cổng và nhiều thiết bị bên ngoài hơn. Nhưng vâng, tôi muốn biết thêm về Sharrows và nghiên cứu về số lượng người thực sự đi theo họ theo cách mà tôi nghĩ rằng ô tô đi theo họ và tránh xa làn đường dành cho xe đạp.

[Emily O'Brien]: Adam, tôi thấy bạn giơ tay.

[SPEAKER_06]: Vâng, một nhận xét khác mà tôi muốn đưa ra là tôi nghĩ rằng có những làn đường dành cho xe đạp cảnh báo những người vừa đỗ xe, muốn vào hoặc chuẩn bị mở cửa rằng có thể có xe đạp đi ngang qua. Có biển báo có, xe đạp đi vào đây. Nhưng tôi, vâng, không. Tôi không nghĩ có một giải pháp hoàn hảo. Về phần tôi, tôi đồng ý với lời khuyên của bạn dành cho tôi với tư cách là một người đi xe đạp. Nhưng khi tôi và con trai đến Quảng trường Davis, tôi rất vui khi thấy làn đường dành cho xe đạp trên Đại lộ Boston vẫn ở đó. Và, tôi nghĩ những gì chúng ta đã nói trước đây, chẳng hạn như nếu bạn từ Davis quay lại trường đại học, tôi thích việc có một con đường dành cho xe đạp đi lên. Bởi vì chúng tôi đang làm rất tốt. Điều này tốt hơn. Vâng, đúng vậy, nhưng dù sao đi nữa, điều tôi đang nói là, tôi nghĩ hướng đi sẽ tạo nên sự khác biệt. Tôi đồng ý với tình cảm này được bày tỏ bởi những người khác.

[Emily O'Brien]: Tôi biết khi con đường dành cho xe đạp này lần đầu tiên được tạo ra, chúng tôi đã đặc biệt nói với họ rằng chúng tôi muốn nó ở phía trên chứ không phải phía dưới, nếu chỉ có cái này hay cái kia.

[SPEAKER_06]: Ờ-huh. Điều đó có ý nghĩa. Đúng. Một điều nữa tôi muốn nói là: tại sao không? Ý tôi là, cá mập không thể hoạt động tốt được, nhưng tại sao không sử dụng cả hai? Tại sao không đặt nó trên đường dành cho xe đạp và đặt chiếc cào giữa đường?

[Emily O'Brien]: Vâng, không tốn nhiều tiền để làm điều đó. Ernesto?

[Ernie Meunier]: Có, vì vậy bạn đặt các đường chấm trên biển báo xe đạp để cho biết đây là một lựa chọn. Điều này rất thú vị. Quay lại những gì Bruce đã nói về sự bất cân xứng giữa làn đường dành cho ô tô và làn đường dành cho xe đạp, nếu họ loại bỏ chúng và đi vào bóng tối thì họ nên sơn lại làn đường giữa. Tôi không chắc lắm về điều này. Tôi nghĩ nếu nó tăng hoặc giảm Nó có một hiệu ứng thú vị ở đó. Nói chung, và vì những lý do khác mà chúng tôi đã đề cập, có lẽ chúng ta nên đảm bảo rằng có một đường dành cho xe đạp rộng ở phía lên dốc và sau đó là khu vực bóng mát ở phía xuống dốc. Có thể làm cho chiều rộng của làn đường dành cho xe đạp khác nhau tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của đồi hoặc các khu vực tắc nghẽn tốc độ tại địa phương. Ví dụ bạn đã chọn, Emily, trong hình này hiển thị các giá trị tối thiểu để xác định làn đường dành cho xe đạp. Vì vậy, việc sử dụng nó là nguy hiểm. Nó không cảnh báo bất cứ ai trong xe rằng có tồn tại bất cứ thứ gì giống như làn đường dành cho xe đạp. Một đường khác được vẽ cách đó một mét. Vì vậy, tôi nghĩ rằng nếu chúng ta muốn xây dựng làn đường dành cho xe đạp trong những tình huống này, đặc biệt là trên các con dốc, thì chúng phải là làn đường siêu dành cho xe đạp được sơn màu xanh lá cây, có thêm làn đường rộng, biển báo, v.v. Nếu tôi làm một cánh cửa hoặc trở thành một cánh cửa trong ví dụ bạn đưa ra, tôi nghĩ đó sẽ là một điểm bằng phẳng trên Đại lộ Boston. Đúng. Đúng. Vì thế tôi nghĩ, ồ, ồ, đây chỉ là một nỗ lực tầm thường nhưng không thành công. Vì vậy, tôi nghĩ có một số biến số ở đây liên quan đến việc xuống dốc, lên dốc, tắc nghẽn, tốc độ và đường kính.

[Emily O'Brien]: Bạn phải lấy tất cả chúng. Đường kính của một con phố là như thế này: nếu con đường đủ rộng thì bạn có thể đặt đủ không gian trên đó. Ví dụ, điều tôi đang nói ở đây là bây giờ chúng ta có trò chơi chuyền dài 4 foot. Về lý thuyết, điều này vẫn được áp dụng. Nếu bạn đang ở trong làn đường dành cho xe đạp, bạn phải được vượt qua. Nếu bạn tưởng tượng chiều rộng của một người đi xe đạp là khoảng một foot, thì hầu hết thời gian, nó thực sự rộng hơn. Nhiều tay lái xe đạp leo núi. Chúng rộng hơn thế. Nhiều tay lái của xe đạp Cruiser rộng hơn thế này. Túi yên có thể rộng hơn thế này. Khuỷu tay của người lớn hơn sẽ mở rộng hơn thế này. Nhưng nếu chiều cao của người đi xe đạp là 30 cm thì tức là chưa đến một mét. Chiều dài tối thiểu cho làn đường dành cho xe đạp là một mét rưỡi và đối với làn đỗ xe là hai mét. Nếu bạn cần đứng cách cửa xe một mét, Đúng, nhưng... bạn đã đi rồi. Nếu cửa dài ba feet và đậu ở rìa làn đường dành cho xe đạp, bạn còn lại hai feet và rộng hơn hai feet. Nhà bên cạnh bạn rộng 10 feet và có thể chứa được một chiếc ô tô 10 feet. Vì vậy, vấn đề không phải là chúng ta nên làm gì nếu thực sự có nhiều không gian để chơi. Đây là câu hỏi liệu nó có phải là tất yếu hay không Bạn phải vẽ gì khi về mặt toán học không có đủ chỗ cho tất cả những người này trong không gian cùng một lúc? Bruce?

[Bruce Kulik]: Vâng, tôi nghĩ tôi hiểu kích thước của nó và tôi đã tự mình kiểm tra chúng. Tôi nghĩ rằng trên thực tế, đặc biệt là ở các khu đô thị như Boston và Medford, đây không phải là bộ tiêu chí thực tế để quyết định liệu làn đường dành cho xe đạp có phù hợp hay không vì đơn giản là chúng ta không có không gian và thời gian. Tôi luôn so sánh nó với việc sẽ như thế nào nếu không có làn đường dành cho xe đạp. Tôi phải nói rằng tôi không thể chịu đựng được bạn Khái niệm tối thiểu mà bạn nghĩ ra, bởi vì tôi nghĩ điều cuối cùng sẽ xảy ra là nó sẽ được vẽ một cách đối xứng, làm giảm đáng kể khả năng leo núi và khiến nó trở nên tồi tệ hơn. Điều duy nhất thực sự được coi là rủi ro an toàn tiềm ẩn là những người này không biết về khu vực có cổng và sẽ không đi xe đúng cách, và ngay cả khi làn đường dành cho xe đạp bị loại bỏ, nó sẽ không thực sự thay đổi vì mọi người sẽ không đi xe trong làn đường hẹp. Chúng tôi nghĩ họ nên làm điều đó vì họ sợ bị quấy rối, sợ bị tấn công, họ chỉ không thoải mái với điều đó, v.v. Vì vậy, tôi nghĩ, mặc dù điều đó không lý tưởng nhưng tôi nghĩ rằng chúng ta không có lựa chọn nào khác ngoài việc chọn mức tối thiểu tuyệt đối, đó là những gì chúng tôi đã làm trong trường hợp này. Vì vậy bây giờ tôi phải nói rằng tôi không thể ủng hộ việc này, nếu đây là một nghị quyết, tôi không thể ủng hộ việc đi theo hướng này và nói rằng chúng ta chỉ nên đề xuất chúng khi có chiều rộng nhất định, nếu không chúng ta sẽ đặt mũi tên.

[Emily O'Brien]: Chris?

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Đúng. Ý tôi là, tôi nghĩ đó là một cuộc trò chuyện rất hữu ích. Không có câu trả lời dễ dàng ở đây. Tôi nghĩ tôi đã đọc được điều gì đó mà Adam đề cập trong cuộc trò chuyện, những nguyên tắc thiết kế đô thị này. Tôi tự hỏi liệu chúng ta có thể làm một số bài tập về nhà bằng cách làm theo những người khác thay vì đảm nhận một số vị trí nhị phân như chúng ta không muốn hay không. Một số loại hướng dẫn về thành phố trông như thế này: Bạn biết đấy, chúng tôi ủng hộ điều này như một chiến lược thiết kế, điều này có thể không trực tiếp có nghĩa là không có làn đường dành cho xe đạp, nhưng chúng tôi khuyên rằng điều này được ưu tiên, đây là điều tốt nhất tiếp theo của chúng tôi, đây là điều tốt nhất, để chúng tôi có thể hỗ trợ thứ gì đó đã có sẵn và có nghiên cứu tốt đằng sau nó? Bạn biết đấy, đây là sở thích nhất quán của chúng tôi khi thiết kế các dòng xe đạp mới.

[Emily O'Brien]: Tôi cũng tự hỏi liệu Ernie có đề cập đến khả năng có các đường chấm trên làn đường dành cho xe đạp trong đường chuyền của anh ấy hay không. Một trong những khả năng là tạo làn đường dành cho xe đạp có điểm và đặt khán đài trên làn đường. Và đây thường không phải là điều có thể làm được. Họ thường không làm điều này trừ khi có lý do cụ thể hoặc tình trạng cụ thể. Nhưng đó có thể là một điều khác. Đây có thể là một góc độ khác, nếu bản thân làn đường dành cho xe đạp không đủ rộng để bạn có thể tiếp cận khu vực cổng, chúng tôi hy vọng những bổ sung bổ sung này sẽ giúp bạn hiểu rõ rằng bạn không cần phải đi vào làn đường dành cho xe đạp.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Vâng, tôi nghĩ có một số giải pháp sáng tạo cho phép bạn có được chiếc bánh của mình và ăn nó. Tôi nghĩ đây là một gợi ý tuyệt vời. Nhưng không phải tôi, bạn nghĩ sao? Chúng ta có nên không?

[Emily O'Brien]: Tôi không nghĩ chúng ta cần phải làm vậy. Tôi không yêu cầu chúng ta đạt được tiến bộ trong vấn đề này ngày hôm nay nếu chúng ta không có được sự đồng thuận lớn ngay lập tức hoặc điều gì đó tương tự. Nhưng tôi biết nó vẫn tiếp tục đến. Trong nhiều trường hợp tối thiểu này, làn đường dành cho xe đạp được bổ sung rất thường xuyên. Đây không phải là lần duy nhất và sẽ không phải là lần cuối cùng. Vì vậy, tôi nghĩ rằng nếu chúng ta có thể cống hiến nhiều hơn một chút ở đây thay vì chỉ mong muốn có làn đường dành cho xe đạp, thì không có vấn đề gì nếu không có. Một nơi an toàn để đi bộ. Bạn biết đấy, đường dành cho xe đạp ở các khu vực cửa ngõ của chúng tôi hiện không thực sự là nơi an toàn để đạp xe, nhưng mọi người không cảm thấy thoải mái khi rời khỏi đó khi họ cần. Khi bạn không sử dụng làn đường dành cho xe đạp hoặc khi bạn đang di chuyển, bạn biết đấy, khi bạn đang ở rìa vì có ai đó đang đỗ xe hoặc bất cứ điều gì, họ sẽ làm phiền bạn. Tôi nghĩ đây là nó Bạn biết đấy, bây giờ chúng tôi đã có cái đó và mỗi khi chúng tôi xây dựng một cái khác, tôi biết chúng tôi có cái đó ở những nơi không có làn đường dành cho xe đạp. Vì vậy, tôi nghĩ đó là điều mà chúng ta nên nghĩ tới, ngay cả khi chúng ta không tiến lên phía trước, chỉ vì điều này sẽ tiếp tục xảy ra. Adam?

[SPEAKER_06]: Tôi chỉ nói vậy thôi, tôi cảm thấy người đi xe đạp sẽ phiền lòng dù có làn đường dành cho xe đạp hay không, đúng không? Họ cũng sẽ mắng bạn nếu không có hàng và bạn đang ở giữa đường. Ừm, vì vậy, tôi không biết, tôi đoán nếu chúng ta ủng hộ điều gì đó hoặc có giải pháp, tôi sẽ chỉ nói đó là dành cho nhiều mũi tên cát hơn và hơn thế nữa, bạn biết đấy, các thương hiệu đầy đủ dành cho xe đạp.

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ trước đây Todd đã nói rằng họ không đề xuất các nhãn hiệu có làn đường đầy đủ cho xe đạp ở những nơi có làn đường dành cho xe đạp, nhưng có lẽ đây là điều chúng ta cần giải quyết. Có lẽ đó là anh ấy, ý tôi là, có lẽ đó là anh ấy. Nhưng bạn biết đấy, mỗi lần tôi đi qua đoạn đường này của Đại lộ Boston và nhìn thấy những đứa trẻ nhà Tufts đang đi trên làn đường dành cho xe đạp, tôi tự hỏi ai sẽ là người đầu tiên đóng cửa lại và ném vào trước một chiếc xe tải xây dựng. Bruce?

[Bruce Kulik]: Có, tôi muốn nhắc lại rằng nếu chúng tôi loại bỏ làn đường dành cho xe đạp, chúng tôi sẽ giữ chiều rộng làn đường không đối xứng để có đủ chỗ cho việc vượt. Nếu không, bạn sẽ có một đường băng dài 12 foot và hoàn toàn không có chỗ cho bất kỳ ai.

[Emily O'Brien]: Ernie, bạn thật là ngu ngốc. Tôi thấy bạn đang nói chuyện.

[Unidentified]: Đồ ngốc, Ernie.

[Ernie Meunier]: Nhấn nhầm nút. Việc sắp xếp tạm thời sơn màu xanh lá cây chỉ làm cho nó trở nên rõ ràng hơn. Đó là nơi bạn phải đi xe đạp để tôi không bị mắng. Khi đó, cánh cửa sẽ mở ra cho bạn vì anh ấy là người xây dựng làn đường dành cho xe đạp, ngay cả khi bạn rải cà phê.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Xin lỗi Ernie, có ai nghĩ đường ray sơn màu xanh lá cây sẽ trơn hơn khi bị ướt không? Đúng.

[Ernie Meunier]: Có, vấn đề này có thể được giải quyết dễ dàng bằng cách sử dụng sơn có họa tiết.

[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ kết cấu ban đầu cũng rất đẹp, sau đó mờ dần và bạn kết thúc bằng một lớp sơn cát.

[Ernie Meunier]: Anh ấy 20 tuổi. Cũng giống như việc sử dụng nhiều lớp sơn an toàn tại một cuộc đấu giá ô tô, mọi người sẽ cần lực kéo và ủng chống trượt suốt cả ngày khi có ô tô chạy qua. Chúng rất hữu ích và có thể tồn tại, tôi không nói là suốt đời mà là nhiều năm, thậm chí nhiều thập kỷ. Vấn đề thực sự là bạn muốn chi bao nhiêu.

[Emily O'Brien]: Được rồi, bây giờ đã chín giờ rồi. Vâng, chúng tôi đã làm được.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Tôi có thể chia sẻ màn hình của mình một cách nhanh chóng không? Bởi vì tôi đã nhanh chóng tìm thấy những gì tôi nghĩ. Vậy sau đây tôi sẽ làm rõ khái niệm đường chấm với một số hãng xe máy khác nhau. Vậy là có. Cảnh báo về làn đường dành cho xe đạp trên đường hẹp. Đó là đường hai chiều xe đạp có thể đi qua nhưng ô tô cũng có thể đi qua trên đường hẹp. Nhưng nó thực sự có thể là một điều mong muốn. Quyền này là gì? Đây là Liên minh Xe đạp Minnesota, Liên minh Xe đạp Minnesota. ĐƯỢC RỒI

[Ernie Meunier]: Sa a se Tim Kaine.

[Emily O'Brien]: Có lẽ nó không phải do anh ấy viết.

[Ernie Meunier]: Tôi không biết. Nó tốt.

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Rõ ràng họ có luật giao thông bậc thầy.

[Bruce Kulik]: Bạn có thể vui lòng cung cấp thông tin tham khảo trong cuộc trò chuyện không?

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Đúng. Nhưng ý tôi là, tôi nghĩ cá nhân tôi nên thực hiện một số nghiên cứu tiếp theo để biết cách tiếp cận phù hợp. Có rất nhiều ở đó. Rất nhiều nghiên cứu đã được thực hiện. Chúng ta có thể nói, đây là chúng ta, Những gì chúng tôi nhất trí là những phương pháp hay nhất và chúng tôi tuân thủ chúng khi đánh giá các dự án hoặc cố gắng thâm nhập vào lãnh thổ mới.

[Emily O'Brien]: Tốt đấy. Cảm ơn

[MCM00001804_SPEAKER_09]: Tôi thích liên kết Adam đã gửi. Điều đó thật tuyệt.

[Emily O'Brien]: Đúng. Vì thế chúng ta có thể xem lại điều đó ở cuộc họp tiếp theo hay gì đó. Tôi nghĩ đây là những ý tưởng hay. Tôi nghĩ điều đó chắc chắn có ý nghĩa. Tôi cảm thấy không có gì trong này là như vậy, không có gì có thể vẽ được vào mùa đông. Không phải đây là một trường hợp khẩn cấp lớn, nhưng tôi nghĩ đáng để dành thời gian suy nghĩ vì nó cứ liên tục xảy ra.

[Bruce Kulik]: Tôi muốn thực hiện một chuyển động. Đúng. Chúng ta đã sẵn sàng để tiến tới phần nào của tác phẩm? Bởi vì tôi muốn thực hiện một chuyển động.

[Emily O'Brien]: Xin lỗi, vui lòng tiếp tục.

[Bruce Kulik]: Vâng, tôi muốn kiến ​​nghị hoãn việc này sang cuộc họp tiếp theo. Tôi muốn đặt vấn đề này thành mục đầu tiên trong chương trình nghị sự, có thể gây bất lợi cho những vấn đề khác mà chúng tôi gặp phải vì dường như chúng tôi chưa bao giờ thảo luận về nó, nhưng đây là một vấn đề quan trọng. Xuất sắc. Đây là chuyển động của tôi.

[Emily O'Brien]: Bạn vẫn còn thời gian chứ? Tôi đồng ý. Mọi người có đồng ý không?

[SPEAKER_03]: Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội.

[Emily O'Brien]: Có phải tất cả các bạn đều phản đối nó? Đặc biệt. cảm ơn bạn Việc này sẽ được hoãn lại trong cuộc họp tiếp theo và chúng tôi sẽ sớm đưa nó vào chương trình nghị sự để đảm bảo nó nhận được sự quan tâm xứng đáng.

[Bruce Kulik]: Đề nghị kết thúc cuộc họp. Tất cả đều ổn. Cảm ơn tất cả mọi người.

[Emily O'Brien]: Biệt phái. Mọi người có đồng ý không?

[SPEAKER_03]: Đúng. Đúng. Đúng. Chúc ngủ ngon, Kerr. Chào buổi tối

[Emily O'Brien]: Tạm biệt.

[Unidentified]: Chúng tôi hỗ trợ trang bìa.